[發明專利]用于診斷電子廢氣門執行器的功率級的故障的方法

有效

• 申請號: 201710794244.5
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN107957721B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 元民奎
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王朋飛;王瑩

本發明涉及一種用于診斷電子廢氣門執行器(EWGA)的功率級的故障的方法。根據本發明，在發動機關閉后，通過由發動機控制單元(ECU)確認關于在進行EWGA位置獲悉時從EWGA驅動器IC傳送的功率級的故障的信息來確定EWGA的功率級的故障是否發生。如此，即使在長時間不使用渦輪增壓器時，仍然可對每個驅動循環診斷是否發生EWGA的功率級的故障，從而可預先防止ECU的故障并且可防止不必要的部件更換，從而降低車輛的維護成本。

技術領域

本發明的示例性實施例涉及一種用于診斷電子廢氣門執行器(EWGA)的功率級的故障的方法，更特別地，涉及一種通過確認關于從電子廢氣門執行器的驅動器IC傳送的功率級的故障的信息來診斷電子廢氣門執行器的功率級的故障的方法。

背景技術

近來，隨著油價的上漲，提高燃料效率的需求隨之增加，車輛制造商已經努力開發一種用于提高發動機的燃料效率的技術。技術技能集中在作為這種技術發展方向之一的能夠增加輸出并縮小發動機尺寸的渦輪增壓汽油直噴(GDI)車輛的開發。

為此，已經提出了如同專利文獻1的增壓型渦輪系統。渦輪增壓系統使用排氣旋轉渦輪機，并通過同軸地連接到渦輪機的壓縮機對新鮮空氣增壓，從而提高發動機扭矩和燃料效率。

同時，電子廢氣門執行器(EWGA)被安裝在廢氣門渦輪增壓器中，以根據操作條件控制渦輪增壓器的廢氣門閥。EWGA通過接收來自發動機控制單元(ECU)的驅動器IC的信號來控制，并且根據安全規程，通過執行器的驅動器IC來診斷功率級的故障是其中安裝有EWGA的渦輪增壓車輛的基本要求。功率級允許動力在車輛中的電子設備之間流動。

同時，由于基于電路中的電流或電壓來確定是否發生故障，所以可能不會排除即使在信號噪聲的情況下在EWGA驅動器IC中出現的功率級的故障而非實際的故障的信息被傳送的可能性。

因此，如圖4所示，在使用當前市售的EWGA的渦輪增壓車輛的情況下，是否發生故障不通過直接使用EWGA驅動器IC的故障信息來診斷，而是僅當在驅動(S30)期間存在可控制性的問題時，使用故障信息來確定(S40)是否發生功率級的故障。

根據現有技術，驅動廢氣門閥(S20)以便在駕駛期間快速加速時或在高速行駛時使用渦輪增壓器。在這種情況下，當確定閥未被正常驅動(S30)時，確認(S40)是否存在關于從EWGA驅動器IC傳輸功率級的故障的信息，如果存在故障信息，則診斷功率級的故障發生(S60)。

然而，根據現有技術，由于在驅動循環(driving cycle)期間快速加速沒有發生或高速行駛沒有執行而沒有驅動渦輪增壓器的情況下，即使在EWGA的功率級的故障實際發生時，EWGA的功率級的故障可能不會被診斷。在這種情況下，由于EWGA的功率級的故障，甚至在ECU中也可能發生嚴重的故障。

此外，在進行EWGA位置獲悉(learning)時，如果獲悉結果異常，則不考慮是否發生功率級的故障，因此甚至在閥正常時，閥可能會被不必要地更換，從而產生額外的費用。

韓國專利號10-1552061(2015年9月10日)的專利文獻涉及本文公開的主要內容。

發明內容

本發明的示例性實施例涉及一種用于診斷電子廢氣門執行器(EWGA)的功率級的故障的方法。例如，特別的實施例涉及一種通過確認關于從電子廢氣門執行器的驅動器IC傳送的功率級的故障的信息來診斷電子廢氣門執行器的功率級的故障的方法。

本發明的實施例涉及一種用于診斷電子廢氣門執行器的功率級的故障的方法，其能夠診斷根據現有技術不能診斷的功率級的故障，并且準確地分析在進行EWGA位置獲悉時的異常獲悉值的根本原因。

根據本發明的實施例，在用于診斷電子廢氣門執行器(EWGA)的功率級的故障的方法中，在發動機關閉后，通過由發動機控制單元(ECU)確認關于在進行EWGA位置獲悉時從EWGA驅動器IC傳送的功率級的故障的信息來確定EWGA的功率級的故障是否發生。