[發明專利]一種減震防噪電梯

有效

• 申請號: 201710794129.8
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN107720487B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 寇彥飛;孫南;馮冬生;劉永姜;邵延君;聶林;許曉明
• 申請（專利權）人: 中北大學
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B7/02;B66B11/02;B66B5/28
• 代理公司: 成都其高專利代理事務所(特殊普通合伙) 51244
• 代理人: 廖曾

本發明公開了一種減震防噪電梯，包括通道，所述通道的內部橫向固定連接有隔板，所述通道內壁的頂部固定連接有電機，且電機位于隔板的頂部，所述電機的輸出端固定連接有帶輪，所述帶輪的表面纏繞有繩索，所述繩索遠離帶輪的一端貫穿至隔板的底部固定連接有轎廂本體。本發明解決了現有的電梯轎廂在下落的過程中與減震器接觸時容易產生振動，從而產生噪音的問題，該減震防噪電梯，具備減震防噪的優點，方便了使用者的使用，提高了電梯的實用性。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體為一種減震防噪電梯。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。

電梯轎廂是電梯上必不可少的一種設備，電梯轎廂在下落的過程中需要使用到減震器，但是現有的電梯轎廂在下落的過程中與減震器接觸時容易產生振動，從而產生噪音，給使用者的使用帶來了極大的不便，降低了電梯的實用性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減震防噪電梯，具備減震防噪的優點，解決了現有的電梯轎廂在下落的過程中與減震器接觸時容易產生振動，從而產生噪音的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種減震防噪電梯，包括通道，所述通道的內部橫向固定連接有隔板，所述通道內壁的頂部固定連接有電機，且電機位于隔板的頂部，所述電機的輸出端固定連接有帶輪，所述帶輪的表面纏繞有繩索，所述繩索遠離帶輪的一端貫穿至隔板的底部固定連接有轎廂本體，所述轎廂本體的底部固定連接有第一海綿墊，所述轎廂本體的正表面和背表面均固定連接有固定板，所述固定板遠離轎廂本體的一側固定連接有固定架，所述固定架遠離固定板的一側通過銷軸活動連接有滾輪，所述通道內壁的前側和后側均固定連接有與滾輪配合使用的滑軌，所述通道內壁底部的中軸處固定連接有連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有第一彈簧，所述連接塊的兩側均固定連接有滑桿，所述滑桿遠離連接塊的一端與通道的內壁固定連接，所述滑桿的表面套設有套筒，所述套筒的底部與通道的內壁滑動連接，所述滑桿的表面套設有第二彈簧，且第二彈簧位于套筒的外側，所述第一彈簧的頂部固定連接有活動板，所述活動板的兩側分別與通道內壁的兩側滑動連接，所述活動板底部的兩側均固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的底部活動連接有支桿，所述支桿的底部活動連接有第二固定塊，所述第二固定塊的底部與套筒固定連接，所述活動板頂部的兩側均固定連接有減震油缸，所述減震油缸的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有第二海綿墊。

優選的，所述隔板上開設有通孔，且通孔與繩索配合使用。

優選的，所述滾輪遠離固定架的一側延伸至滑軌的內部，所述滾輪遠離固定架的一側與滑軌的內壁滑動連接。

優選的，所述套筒的底部固定連接有第一滑塊，所述通道內壁的底部開設有與第一滑塊配合使用的第一滑槽。

優選的，所述活動板的兩側均固定連接有第二滑塊，所述通道內壁兩側的底部均開設有與第二滑塊配合使用的第二滑槽。

優選的，所述第一固定塊的底部通過第一轉軸與支桿活動連接，所述支桿的底部通過第二轉軸與第二固定塊活動連接，所述活動板的頂部通過固定件與減震油缸固定連接。

為了進一步減小電梯在運行的過程中產生的震動和噪聲，提高電梯的可靠性和使用壽命，滑軌11和滾輪10的硬度、壓縮彈性模量等均需要密切匹配，以達到最優的減震降噪的效果。優選的，滑軌11的材料為耐磨橡膠，常溫常壓下，其邵氏硬度Y1為70-90，壓縮彈性模量E1為1700-2300MPa；滾輪10的材料為金屬,優選為不銹鋼、鋁鎂合金等，其邵氏硬度Y2為所述滑軌11材料的硬度的3-5倍,壓縮彈性模量E2為180-230GPa。

為了優化滑軌11和滾輪10的匹配關系,以更好地減小電梯在運行的過程中產生的震動和噪聲，Y1、Y2、E1、E2滿足以下關系: