[發(fā)明專利]變矩器離合器接合壓力有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710794079.3 | 申請(qǐng)日： | 2017-09-06 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN107792048B | 公開（公告）日： | 2022-06-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 趙亞楠;巴尼·D·尼弗西;鄺明朗 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號(hào)： | B60W10/02 | 分類號(hào)： | B60W10/02;B60W20/40;B60W40/076 |
| 代理公司： | 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278 | 代理人： | 張濤 |
| 地址： | 美國密歇根州迪爾*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 變矩器 離合器 接合 壓力 | ||
1.一種車輛，包含：
控制器，所述控制器配置為響應(yīng)于加速器踏板釋放和預(yù)期再生制動(dòng)事件，在所述事件發(fā)生之前將變矩器離合器的接合壓力增加到基于與所述事件相關(guān)聯(lián)的再生制動(dòng)扭矩估計(jì)的閾值，使得在所述事件期間，所述離合器比變矩器傳送更多的扭矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述再生制動(dòng)扭矩估計(jì)是基于平均道路坡度與當(dāng)前道路坡度之間的差。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述再生制動(dòng)扭矩估計(jì)是基于前視距離以及所述前視距離的變化率。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述再生制動(dòng)扭矩估計(jì)是基于預(yù)測(cè)減速率。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述預(yù)期再 生制動(dòng)事件的存在源于平均道路坡度與當(dāng)前道路坡度之間的差。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其中與所述平均道路坡度相關(guān)聯(lián)的持續(xù)時(shí)間從所述加速器踏板釋放開始。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述預(yù)期再生制動(dòng)事件的存在源于自適應(yīng)巡航控制前視距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中所述預(yù)期再生制動(dòng)事件的存在進(jìn)一步源于所述自適應(yīng)巡航控制前視距離的變化率。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中所述預(yù)期再生制動(dòng)事件的存在源于預(yù)測(cè)減速率。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中所述預(yù)期再生制動(dòng)事件的存在進(jìn)一步源于平均減速度和所述預(yù)測(cè)減速度之間的差。
11.一種車輛，包含：
具有旁通離合器的變矩器；和
控制器，所述控制器配置為響應(yīng)于加速器踏板釋放和預(yù)測(cè)再生制動(dòng)事件，在所述事件發(fā)生之前將變矩器離合器的接合壓力增加到基于與所述事件相關(guān)聯(lián)的再生制動(dòng)扭矩預(yù)測(cè)的閾值，使得在所述事件的一部分期間，所述離合器傳送與所述事件相關(guān)聯(lián)的所有扭矩。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其中所述再生制動(dòng)扭矩預(yù)測(cè)是基于所述車輛的當(dāng)前速度和平均道路坡度與當(dāng)前道路坡度之間的差。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其中所述再生制動(dòng)扭矩預(yù)測(cè)是基于前視距離以及所述前視距離的變化率。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其中所述再生制動(dòng)扭矩預(yù)測(cè)是基于預(yù)測(cè)減速率。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其中所述預(yù)測(cè)再生制動(dòng)事件的存在源于平均道路坡度與當(dāng)前道路坡度之間的差。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛，其中與所述平均道路坡度相關(guān)聯(lián)的持續(xù)時(shí)間從所述加速器踏板釋放開始。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其中所述預(yù)測(cè)再生制動(dòng)事件的存在源于自適應(yīng)巡航控制前視距離。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車輛，其中所述預(yù)測(cè)再生制動(dòng)事件的存在進(jìn)一步源于所述自適應(yīng)巡航控制前視距離的變化率。
19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其中所述預(yù)測(cè)再生制動(dòng)事件的存在源于預(yù)測(cè)減速率。
20.一種變矩器離合器接合壓力的控制方法，包含：
響應(yīng)于加速器踏板釋放，通過控制器將發(fā)生預(yù)期再生制動(dòng)事件之前的變矩器離合器的接合壓力增加到基于與所述事件相關(guān)聯(lián)的再生制動(dòng)扭矩估計(jì)的閾值，使得在所述事件期間，所述離合器比變矩器傳送更多的扭矩。
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B60W 不同類型或不同功能的車輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制；專門適用于混合動(dòng)力車輛的控制系統(tǒng)；不與某一特定子系統(tǒng)的控制相關(guān)聯(lián)的道路車輛駕駛控制系統(tǒng)
B60W10-00 不同類型或不同功能的車輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制
B60W10-02 . 包括動(dòng)力傳動(dòng)離合器的控制的
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