[發(fā)明專利]一種查票系統(tǒng)及查票方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710792633.4
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN107527386B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉睿;周炳明
• 申請（專利權(quán)）人: 福州思琪科技有限公司
• 主分類號(hào): G07B11/00
• 分類號(hào): G07B11/00;G07C9/20
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11642
• 代理人: 戴建紅

1.一種查票系統(tǒng)，其特征在于，所述查票系統(tǒng)包括計(jì)數(shù)模塊、車票信息讀取模塊、信息分析模塊，所述計(jì)數(shù)模塊包含檢票口計(jì)數(shù)子模塊及車廂計(jì)數(shù)子模塊：所述檢票口計(jì)數(shù)子模塊即在檢票入口處安裝人數(shù)統(tǒng)計(jì)器，記錄所有通過檢票口的人數(shù)，待檢票口關(guān)閉后，將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫畔⒎治瞿K；所述車廂計(jì)數(shù)子模塊即在每節(jié)車廂入口處安裝人數(shù)統(tǒng)計(jì)器，記錄進(jìn)入不同車廂的人數(shù)，作為人數(shù)統(tǒng)計(jì)的二次確認(rèn)及車廂人數(shù)分布的初步統(tǒng)計(jì)，在不考慮乘客走到其它車廂的情況下，將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫畔⒎治瞿K。

2.如權(quán)利要求1所述的查票系統(tǒng)，其特征在于，所述人數(shù)統(tǒng)計(jì)器可采用紅外計(jì)數(shù)器或人像識(shí)別計(jì)數(shù)器。

3.如權(quán)利要求1所述的查票系統(tǒng)，其特征在于，所述車票信息讀取模塊用于調(diào)用購票信息，確認(rèn)已購票人數(shù)。

4.如權(quán)利要求1所述的查票系統(tǒng)，其特征在于，所述信息分析模塊用于分析購票人數(shù)與上車人數(shù)信息，并根據(jù)分析結(jié)果給出查票提示。

5.如權(quán)利要求1所述的查票系統(tǒng)，其特征在于，所述查票系統(tǒng)可安裝到手機(jī)端或PC端。

6.如權(quán)利要求1所述的查票系統(tǒng)，其特征在于，所述查票系統(tǒng)可用于火車、高鐵或汽車客運(yùn)交通工具。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的查票系統(tǒng)，所述查票系統(tǒng)的查票方法包括以下步驟：

步驟1：在檢票入口處及車廂入口處安裝人數(shù)統(tǒng)計(jì)器；

步驟2：實(shí)行檢票，并分別在檢票口及車廂入口處統(tǒng)計(jì)人數(shù)，并將兩次統(tǒng)計(jì)的人數(shù)信息分別傳輸?shù)叫畔⒎治瞿K；

步驟3：啟動(dòng)車票信息讀取模塊，調(diào)取車票售票結(jié)果，傳輸至信息分析模塊；

步驟4：信息分析模塊根據(jù)售票信息及人數(shù)信息進(jìn)行分析，對比二者結(jié)果，若人數(shù)信息小于或等于售票數(shù)量，則不必啟動(dòng)工作人員查票；若人數(shù)信息大于售票結(jié)果，此時(shí)可依據(jù)多出人數(shù)的多少來決定是否進(jìn)行查票；

步驟5：若啟動(dòng)查票，可分兩種做法：

做法1，根據(jù)每車廂人數(shù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果與售票結(jié)果進(jìn)行對比，優(yōu)先查驗(yàn)車廂人數(shù)大于售票數(shù)的車廂，并實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)查驗(yàn)結(jié)果反饋給信息分析模塊，一旦被查出無票人員達(dá)到了票差數(shù)可接受范圍，則可停止查驗(yàn)，不必每車廂均查；

做法2，根據(jù)信息分析模塊分析得出的每車廂人數(shù)差，通過廣播的方式提醒每車廂未購票上車乘客數(shù)量，讓乘客自覺到補(bǔ)票處補(bǔ)票，有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，可讓乘客更主動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)票。