[發明專利]用于車門的鎖定裝置及方法

有效

• 申請號: 201710791904.4
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN107795206B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 貝爾納多·埃里切斯;康斯坦丁·克里格;烏利·馬克
• 申請（專利權）人: 麥格納寶德科有限公司
• 主分類號: E05B77/04
• 分類號: E05B77/04;E05B83/36;E05B85/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

一種用于車門的鎖定裝置，該鎖定裝置包括具有旋轉卡持件的閂鎖機構，該旋轉卡持件在車門關閉時可以由掣爪阻擋以夾持閉合元件。掣爪能夠經由電動驅動單元的致動而移位以釋放旋轉卡持件。設置有用于例如外側門把手的車門的機械打開致動裝置的連接器。鎖定裝置具有聯接元件，該聯接元件在碰撞傳感器檢測到的碰撞情況下經由驅動單元致動以將連接器聯接至掣爪。

相關申請的交叉引用

本申請要求2010年9月5日提交的德國申請No.102016010672.7的權益和優先權。上述申請的全部公開內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明總體上涉及一種用于車門的鎖定裝置。更具體地，本發明的鎖定裝置包括可操作地設置在與機械打開機構相關聯的連接器與閂鎖機構的掣爪之間的聯接裝置，該聯接裝置操作以在由碰撞傳感器檢測到車輛碰撞的情況下選擇性地將連接器聯接至掣爪。

背景技術

本部分提供與在車輛門關閉系統中使用的類型的鎖定機構相關的背景信息，并且不一定是本發明的現有技術。

用于車門，特別是用于機動車輛側門的鎖定裝置通常包括閂鎖機構，該閂鎖機構具有可樞轉的旋轉卡持件以及選擇性地使旋轉卡持件固定不動的掣爪。掣爪通常被設置用于阻擋旋轉卡持件，并且該掣爪在許多情況下可以借助于動力驅動單元(例如電動的)并且借助于設置在車門內側或外側上的把手手動地轉移到釋放位置中。

一段時間以來，已經做出努力以使得車門能夠單獨通過遠程致動而被打開，例如借助于電動驅動單元從駕駛員的座椅處打開車門。在這種情況下，從外側打開車門的可能性基本上不再是期望的。這可能一方面與有關防盜保護的考慮有關聯，另一方面也可能與車輛，例如貨車或小型公共汽車或其他常規乘客機動車輛的完全電氣化的趨勢有關聯。另一方面，在這種期望的解決方案的情況下，存在車輛電子裝置可能在碰撞的情況下失效的問題。在這種情況下，則根本不再可能從外側打開車輛，這與安全考慮相對立。

發明內容

本部分提供本發明的總體概述，并且不被認為是其所有實施方式、其全部范圍或其特征的全面和詳盡的羅列。

因此，本發明的目的是提高鎖定裝置的冗余度，特別是在事故狀況之后亦是如此。

根據第一方面，本發明借助于主要權利要求1的特征實現了所述目的，并且因此其特征在于，鎖定裝置具有聯接元件，該聯接元件在碰撞由可以分配給鎖定裝置的碰撞傳感器檢測到的情況下將與機械打開致動裝置相關聯的連接器聯接至與閂鎖機構相關聯的掣爪。

換言之，本發明的發明構思旨在允許機械打開致動裝置僅在已經檢測到碰撞情況時才使掣爪移位。在事故狀況下，車門的機械打開致動裝置因而可以被手動地致動，并且以這種方式掣爪可以移位以釋放旋轉卡持件。這在事故狀況發生之前是不可能的。通常，在這種情況下，用于機械打開致動裝置的連接器進入自由空間等中。

為此，例如可以提供一種類型的開關，該開關可以在沒有事故發生時以由驅動單元控制的方式致動掣爪，該開關于是可以在檢測到事故狀況的情況下進行“切換”，使得聯接元件移動、移位或被啟動(以由驅動器控制的方式)。

聯接元件可以例如直接作用在掣爪上(并且使掣爪移位)或者具體地例如經由傳動裝置或聯動裝置等而間接地作用在掣爪上。為此，設置有與掣爪相配合的掣爪桿，該掣爪桿可以(借助于掣爪桿的一個端部)調節掣爪，并且另一方面在事故狀況下(在借助于聯接元件聯接之后)，該掣爪桿可以與用于機械打開致動裝置的連接器(例如在相反端部處)相互作用。

為此，聯接元件可以形成為具有一個或更多個臂的桿。借助于臂中的一個臂，聯接元件可以例如與掣爪相互作用或者優選地首先與掣爪桿相互作用。

在聯接狀態下，實現了連接器至掣爪的聯接，使得機械打開致動裝置的手動致動導致掣爪致動或向外樞轉移動、優選地移動到釋放位置中。在連接器與掣爪斷開聯接狀態下，情況并非如此，而是即使在車門的機械打開致動裝置的致動(由于斷開聯接)的情況下，掣爪也不會移位。