[發(fā)明專(zhuān)利]一種低噪音的按汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710791129.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107585061A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛澤松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶光盈科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/07
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/07;B60N3/06
• 代理公司: 重慶上義眾和專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)50225
• 代理人: 孫人鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種低噪音的按汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

客車(chē)座椅是乘客的乘坐工具和臨時(shí)處所，因此，座椅在給乘坐提乘坐舒適性的同時(shí)，更應(yīng)確保便于操作，目前，現(xiàn)有座椅前后位置調(diào)節(jié)裝置一般由座椅導(dǎo)軌及拉桿等部件組成。要前后調(diào)整座椅，可拉起拉桿，并將座椅移動(dòng)至需要的位置時(shí)松開(kāi)拉桿，并向前、向后推動(dòng)座椅，確定拉桿已鎖定，實(shí)現(xiàn)座椅前后調(diào)節(jié)的目的。但是，此種調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，操作略顯笨重，拉桿布置太靠前，不美觀，并且在操作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生噪聲，我們提出一種低噪音的按汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種低噪音的按汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種低噪音的按汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括座椅本體，所述座椅本體由坐墊板及靠背板組成，座椅本體下端安裝有座椅支撐基座，所述坐墊板兩側(cè)端內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有夾層腔，且坐墊板兩側(cè)端表面均活動(dòng)插設(shè)有按鈕，所述夾層腔內(nèi)均設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿后端均活動(dòng)插設(shè)有軸桿，該調(diào)節(jié)桿均通過(guò)軸桿固定安裝在夾層腔內(nèi)，所述按鈕內(nèi)側(cè)表面均貼合在調(diào)節(jié)桿前端外側(cè)表面，所述調(diào)節(jié)桿前端內(nèi)側(cè)表面均固定連接有第一伸縮彈簧，所述夾層腔前端內(nèi)側(cè)壁表面均固定安裝有固定筒，所述第一伸縮彈簧末端均固定連接在固定筒內(nèi)部底表面，所述座椅支撐基座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有裝置腔，所述裝置腔上端兩側(cè)均設(shè)置有連桿，所述調(diào)節(jié)桿末端均與連桿外側(cè)端固定連接，兩組所述連桿之間設(shè)置有十字鉸接板，該連桿內(nèi)側(cè)端均固定連接在十字鉸接板頂端，所述十字鉸接板上端中部?jī)?nèi)側(cè)表面通過(guò)第二伸縮彈簧固定連接，且十字鉸接板下端內(nèi)側(cè)表面均固定安裝有卡齒板，所述座椅支撐基座底表面兩側(cè)端下方均設(shè)置有凸型滑板，且座椅支撐基座底表面兩側(cè)端均縱向開(kāi)設(shè)有凹型滑槽，該支撐基座通過(guò)凹形滑槽與凸型滑板活動(dòng)卡合，所述座椅支撐基座底表面中部下方設(shè)置有矩形滑板，且座椅支撐基座底表面中部縱向開(kāi)設(shè)有限位槽，該座椅支撐基座底表面中部通過(guò)限位槽與矩形滑板活動(dòng)卡合，所述矩形滑板上端側(cè)表面均縱向開(kāi)設(shè)有卡齒槽，所述十字鉸接板下端均通過(guò)卡齒板與卡齒槽相互嚙合。

優(yōu)選的，所述凸型滑板及矩形滑板均固定安裝在客車(chē)車(chē)體底板表面。

優(yōu)選的，所述凸型滑板前方設(shè)置有擱腳板，擱腳板固定安裝在客車(chē)車(chē)體底板表面，且擱腳板表面設(shè)置有防滑條紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，操作過(guò)程中不會(huì)發(fā)生噪音，按鈕相比拉桿具有美觀性，具體如下：

1、調(diào)節(jié)桿后端均活動(dòng)插設(shè)有軸桿，按鈕內(nèi)側(cè)表面均貼合在調(diào)節(jié)桿前端外側(cè)表面，按下按鈕通過(guò)杠桿原理能夠很輕松的使調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)乘客需要調(diào)整座椅的前后位置時(shí)，只需雙手同時(shí)按下按鈕使調(diào)節(jié)桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)桿帶動(dòng)連桿向裝置腔外側(cè)移動(dòng)，此時(shí)連桿能夠?qū)⑹帚q接板呈張開(kāi)狀態(tài)，使得卡齒板脫離矩形滑板上的卡齒槽，這時(shí)候只需要用腳蹬在擱腳板表面，靠身體前移與后移，就能夠使座椅支撐基座在凸型滑板及矩形滑板表面移動(dòng)，從而改變座椅的前后位置，本發(fā)明通過(guò)按鈕調(diào)節(jié)汽車(chē)座椅位置，相比拉桿而言，按鈕結(jié)構(gòu)較小，提高了座椅整體的美觀性；

2、當(dāng)調(diào)整到合適位置的時(shí)候，松開(kāi)按鈕，卡齒板能夠再次與卡齒槽嚙合，使座椅保持在合適位置，本發(fā)明結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，操作十分方便，而且在操作過(guò)程中不會(huì)發(fā)生較大的噪音。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明座椅支撐基座剖視圖；

圖2為本發(fā)明座椅本體剖視圖；

圖3為本發(fā)明座椅側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明矩形滑板12結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1座椅本體、2座椅支撐基座、3凸型滑板、4夾層腔、5按鈕、6調(diào)節(jié)桿、7軸桿、8連桿、9固定筒、10第一伸縮彈簧、11裝置腔、12矩型滑板、13凹型滑槽、14卡齒槽、15十字鉸接板、16第二伸縮彈簧、17卡齒板、18擱腳板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。