[發(fā)明專利]一種地鐵轉(zhuǎn)向架用起吊裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710790489.0 | 申請日： | 2017-09-05 |
| 公開（公告）號： | CN107399667B | 公開（公告）日： | 2019-05-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 高純友;徐成祥;劉志遠;劉海濤;王凱風(fēng) | 申請（專利權(quán)）人： | 中車長春軌道客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B66C1/22 | 分類號： | B66C1/22 |
| 代理公司： | 長春菁華專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 22210 | 代理人： | 南小平 |
| 地址： | 130062 *** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 起吊裝置 吊鉤 半圓柱體 起吊過程 轉(zhuǎn)向架 吊件 地鐵 斜度 一體成型結(jié)構(gòu) 分體式結(jié)構(gòu) 操作空間 地鐵車輛 內(nèi)部連接 起吊功能 半圓臺 被吊物 調(diào)整墊 開口銷 連接柱 配合面 半環(huán) 光孔 起吊 自鎖 拆卸 保證 穿過 安全 | ||
1.一種地鐵轉(zhuǎn)向架用起吊裝置，其特征在于，該裝置包括第一半吊鉤(1)、第二半吊鉤(2)、調(diào)整墊(3)和開口銷(4)；
第一半吊鉤(1)包括第一半圓臺(1-1)、第一半圓柱體(1-2)、第一半環(huán)臺(1-3)和第一半連接柱(1-4)，第一半圓臺(1-1)固定在第一半圓柱體(1-2)的上端，第一半圓臺(1-1)在與第一半圓柱體(1-2)連接處的內(nèi)側(cè)設(shè)有弧面結(jié)構(gòu)(1-1-1)，第一半圓柱體(1-2)的內(nèi)側(cè)為豎直面(1-2-1)；第一半環(huán)臺(1-3)的上端固定在第一半圓柱體(1-2)的下端，第一半連接柱(1-4)固定在第一半環(huán)臺(1-3)的下端，第一半連接柱(1-4)的中心位置設(shè)有第一銷孔(1-4-1)；
第二半吊鉤(2)包括第二半圓臺(2-1)、第二半圓柱體(2-2)、第二半環(huán)臺(2-3)和第二半連接柱(2-4)，第二半圓臺(2-1)固定在第二半圓柱體(2-2)的上端，第二半圓柱體(2-2)的內(nèi)側(cè)為斜面(2-2-1)；第二半環(huán)臺(2-3)的上端固定在第二半圓柱體(2-2)的下端，第二半連接柱(2-4)固定在第二半環(huán)臺(2-3)的下端，第二半連接柱(2-4)的中心位置設(shè)有第二銷孔(2-4-1)；
調(diào)整墊(3)為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，其套在第一半圓柱體(1-2)和第二半圓柱體(2-2)的外側(cè)；
第一半連接柱(1-4)和第二半連接柱(2-4)通過開口銷(4)與第一銷孔(1-4-1)、第二銷孔(2-4-1)的配合鎖緊固定。
2.如權(quán)利要求1所述的一種地鐵轉(zhuǎn)向架用起吊裝置，其特征在于，所述第一半吊鉤(1)和第二半吊鉤(2)均為一體成型結(jié)構(gòu)。
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