[發明專利]一種鋼結構緩沖支承裝置

在審

• 申請號: 201710787692.2
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN107387954A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 左逸凡
• 申請（專利權）人: 如皋市雙亞環保科技有限公司
• 主分類號: F16M7/00
• 分類號: F16M7/00;E02B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種支承裝置，特別涉及一種鋼結構緩沖支承裝置。

背景技術

海洋平臺為在海上進行鉆井、采油、集運、觀測、導航、施工等活動提供生產和生活設施的構筑物。

在建造海洋平臺過程中，由于燃氣輪機發電機組體積較大，因此，需要在海洋平臺動力艙分段的上層甲板未封閉的前提下，采用吊裝的方式將燃氣輪機發電機組吊至動力艙甲板的設備固定基座上；避免后期海洋平臺動力艙的上層甲板封閉后無法進行發電機組的吊裝。

但是該種方式需要延遲海洋平臺動力艙分段在船臺上的建造時間，在建造企業船臺有限的情況下，影響其他海洋平臺分段的建造，進而增加了整個海洋平臺的建造周期。需要一種從動力艙側部進行吊裝再進行水平輸送將發動機安裝到位的系統來避免吊裝造成的缺陷，而在設計該系統時，需要將輸送系統的平臺支承在動力艙的甲板邊沿，其會對甲板表面涂層造成損壞。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種避免對甲板表面涂層造成損壞的鋼結構緩沖支承裝置。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：暫不寫，與權利要求相同

本發明的優點在于：本發明中，緩沖支承支架與預鉆有連接孔的甲板工字鋼螺栓連接，不會對甲板工字鋼造成損壞，而緩沖支承支架頂部的水平段伸出甲板工字鋼的上翼緣后與液壓千斤頂連接，在順利通過液壓千斤頂實現支承的前提下不會接觸甲板上表面造成涂層破壞，加強筋的設置提升了緩沖支承支架的強度。

附圖說明

圖1為本發明鋼結構緩沖支承裝置結構示意圖。

具體實施方式

本發明中鋼結構緩沖支承裝置，設置在海洋平臺動力艙甲板邊沿，海洋平臺動力艙甲板邊沿設置有甲板工字鋼，該甲板工字鋼包括腹板11、上翼緣12和下翼緣13，11腹板的兩端焊接有與11腹板垂直的上翼緣12、下翼緣13，且上翼緣12和下翼緣13的厚度均自翼緣中心向兩側逐漸變薄，腹板11上開有連接孔。

緩沖支承裝置包括與甲板工字鋼連接固定的緩沖支承支架21、設置在緩沖支承支架21上的加強筋22、以及安裝在緩沖支承支架21上的液壓千斤頂23，緩沖支承支架21為一折彎件，該折彎件的中部與甲板工字鋼腹板11貼合并通過螺栓3連接固定，折彎件的頂部為支承液壓千斤頂23的水平段，且該水平段伸出甲板工字鋼的上翼緣12，折彎件的底部為甲板工字鋼下翼緣13內側表面貼合的傾斜段，加強筋22焊接在折彎件的水平段與傾斜段之間。本發明中，緩沖支承支架21的水平段長度與傾斜段長度比優選為1.5～2：1。