[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)的充電車位監(jiān)測管理機(jī)構(gòu)和使用方法

在審

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• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN107472072A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭偉雄
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭偉雄
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司45107
• 代理人: 歐陽波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車充電技術(shù),具體為一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)的充電車位監(jiān)測管理機(jī)構(gòu)和使用方法。

背景技術(shù)

全球的石油資源和環(huán)境保護(hù)形勢的嚴(yán)峻,使人們更青睞于無污染，使用便捷的電能。電動(dòng)車取代燃料機(jī)動(dòng)車已是大勢所趨，且隨著電池技術(shù)和電動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)車成為一種越來越低價(jià)、便捷、實(shí)用的交通工具，正在日益普及。為保證電動(dòng)車的正常使用，必須解決充電的問題，怎么樣快速而低成本建設(shè)充電設(shè)施，怎么樣方便快捷地充電，是人們共同需要面對(duì)的問題。

現(xiàn)有電動(dòng)車充電系統(tǒng)一般設(shè)在在交通便利的地區(qū)，且可聯(lián)網(wǎng)，用戶可在網(wǎng)上預(yù)定充電位，也可網(wǎng)上付費(fèi)，極大方便了電動(dòng)車的充電，有利于電動(dòng)車的推廣應(yīng)用。

但是現(xiàn)有的電動(dòng)車充電系統(tǒng)的充電車位不少成了免費(fèi)停車場，有些被不充電的車輛占用，還有些已經(jīng)完成充電的車輛不及時(shí)駛離、長時(shí)間占用充電車位。現(xiàn)有系統(tǒng)沒有有效的應(yīng)對(duì)方式。不得不增設(shè)現(xiàn)場管理人員巡視，但管理人員難以分辨哪些是正在充電的車輛，也無法確定車輛駛?cè)氤潆娷囄坏臅r(shí)間，沒有證據(jù)和充分的理由對(duì)不充電占用充電車位的車輛進(jìn)行管理。故現(xiàn)有的電動(dòng)車充電系統(tǒng)因此使用效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)的充電車位監(jiān)測管理機(jī)構(gòu)包括系統(tǒng)管理中心服務(wù)器和與之連接的一個(gè)或多個(gè)充電模塊，各充電模塊的每個(gè)充電輸出端前的充電車位上安裝有車位傳感器，車位傳感器與所屬充電模塊的處理器相連接。所述車位傳感器為在充電車位側(cè)面安裝的光電傳感器，或者在充電車位地面下安裝的壓力傳感器或者電磁傳感器。

本發(fā)明的另一目的是設(shè)計(jì)上述一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)的充電車位監(jiān)測管理機(jī)構(gòu)的使用方法，當(dāng)車輛駛?cè)胪７庞诔潆娷囄唬囄粋鞲衅鞯男盘?hào)經(jīng)充電模塊傳送到系統(tǒng)管理中心服務(wù)器，開始計(jì)時(shí)，當(dāng)某個(gè)充電輸出端結(jié)束本次充電時(shí)，系統(tǒng)管理中心服務(wù)器繼續(xù)監(jiān)測該充電車輛在此充電車位停留的時(shí)間，按其車位傳感器信號(hào)計(jì)算其停車時(shí)間并計(jì)算停車費(fèi)用。

本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種電動(dòng)車充電系統(tǒng)充電車位監(jiān)測管理機(jī)構(gòu)，包括系統(tǒng)管理中心服務(wù)器和與之連接的一個(gè)或多個(gè)充電模塊，各充電模塊的處理器經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路連接繼電器組，繼電器組有n個(gè)繼電器，n為1～32的整數(shù)；繼電器組中每個(gè)繼電器連接一個(gè)充電輸出端，電源與繼電器組連接，繼電器組受處理器驅(qū)動(dòng)電路控制，當(dāng)某個(gè)繼電器接通時(shí)，該繼電器對(duì)應(yīng)的充電輸出端與電源接通；每個(gè)充電輸出端有一個(gè)特定識(shí)別編號(hào)存儲(chǔ)于所屬充電模塊的處理器內(nèi)；所述各充電模塊的處理器連接通信模塊，通信模塊為無線電通信模塊、互聯(lián)網(wǎng)通信模塊和移動(dòng)通信模塊中的任一種，每個(gè)通信模塊有其MAC地址作為識(shí)別編號(hào)；充電模塊處理器的通信模塊經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)管理中心服務(wù)器連接；所述充電模塊處理器的通信模塊與系統(tǒng)管理中心服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接包括移動(dòng)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)的連接。

所述充電模塊的處理器為單片機(jī)、工控機(jī)和微機(jī)中的任一種；

所述各充電模塊還配置包括觸摸屏的人機(jī)界面，方便用戶選擇使用。

所述各充電模塊的每個(gè)充電輸出端前的充電車位上安裝有車位傳感器，車位傳感器與所屬充電輸出端的識(shí)別編號(hào)相同，車位傳感器與所屬充電模塊的處理器相連接。

所述車位傳感器為在充電車位側(cè)面安裝的光電傳感器，或者在充電車位地面下安裝的壓力傳感器或者電磁傳感器。

所述各充電模塊和/或充電輸出端的外殼上設(shè)置充電狀態(tài)識(shí)別碼，所述充電狀態(tài)識(shí)別碼為一維或二維條形碼。系統(tǒng)錄用的管理人員配置管理終端，所述管理終端為其內(nèi)安裝本電動(dòng)車充電系統(tǒng)的管理軟件的上網(wǎng)計(jì)算機(jī)、平板電腦、手持電腦及智能手機(jī)中的任一種。

所述各充電模塊配置的攝像頭，攝像頭安裝在電動(dòng)云臺(tái)上，攝像頭和電動(dòng)云臺(tái)與所屬充電模塊的處理器連接。

所述各充電車位配置電動(dòng)車位鎖，電動(dòng)車位鎖安裝于充電輸出端的充電車位地面。電動(dòng)車位鎖與所屬充電模塊的處理器相連接。

本發(fā)明設(shè)計(jì)的上述電動(dòng)車充電系統(tǒng)的充電車位監(jiān)測管理機(jī)構(gòu)的使用方法,包括如下步驟：

Ⅰ、監(jiān)測充電車位

當(dāng)車輛駛?cè)胪７庞诔潆娷囄唬囄粋鞲衅鞯男盘?hào)經(jīng)充電模塊傳送到系統(tǒng)管理中心服務(wù)器，開始計(jì)時(shí)，同時(shí)系統(tǒng)管理中心服務(wù)器核對(duì)該充電輸出端預(yù)定的用戶，若已有預(yù)定，準(zhǔn)備開始充電服務(wù)；若并無預(yù)定，則發(fā)送指令到該充電模塊管理人員的管理終端，通知其進(jìn)行處理。

當(dāng)所述充電模塊配置安裝于云臺(tái)的攝像頭，系統(tǒng)管理中心服務(wù)器發(fā)送指令到云臺(tái)和攝像頭，拍攝該充電車位上的非充電車輛，留存作為處理證據(jù)。

Ⅱ、監(jiān)測充電完成