[發明專利]一種雙源無軌電車及其轉彎用電系統、控制方法在審
| 申請號： | 201710785506.1 | 申請日： | 2017-09-04 |
| 公開（公告）號： | CN110014865A | 公開（公告）日： | 2019-07-16 |
| 發明（設計）人： | 位躍輝;楊學青;蘇常軍;王輝;彭金雷 | 申請（專利權）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L50/60 | 分類號： | B60L50/60;B60L9/00;B60L5/28 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119 | 代理人： | 韓天寶 |
| 地址： | 450016 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用電系統 轉彎 無軌電車 轉彎信號 電車 雙源 觸發裝置 動力電池 功率輸出 控制器 分線器 工程化 集電桿 保證 | ||
1.一種雙源無軌電車轉彎用電系統，包括DC/DC轉換器、動力電池，DC/DC轉換器的輸入端通過用于連接線網，DC/DC轉換器的輸出端供電連接動力電池，其特征在于，還包括控制器、轉彎信號觸發裝置，轉彎信號觸發裝置的輸出端連接控制器，控制器控制連接所述DC/DC轉換器，其中，轉彎信號觸發裝置用于在電車轉彎時向控制器輸出電車轉彎信號，控制器根據電車轉彎信號控制DC/DC轉換器進行功率輸出。
2.根據權利要求1所述的雙源無軌電車轉彎用電系統，其特征在于，還包括電量采集裝置，電量采集裝置分別連接所述動力電池和控制器，用于采集動力電池的電量，控制器用于根據動力電池的電量和所述電車轉彎信號控制DC/DC轉換器進行功率輸出。
3.根據權利要求2所述的雙源無軌電車轉彎用電系統，其特征在于，當所述電車轉彎信號有效，且動力電池的電量高于設定值時，所述控制器控制DC/DC轉換器進行功率輸出，為分線器的線圈通電。
4.根據權利要求1-3任一項所述的雙源無軌電車轉彎用電系統，其特征在于，所述轉彎信號觸發裝置為翹板開關或按鈕。
5.一種雙源無軌電車，包括轉彎用電系統，該系統包括DC/DC轉換器、動力電池，DC/DC轉換器的輸入端連接集電桿，DC/DC轉換器的輸出端供電連接動力電池，其特征在于，還包括控制器、轉彎信號觸發裝置，轉彎信號觸發裝置的輸出端連接控制器，控制器控制連接所述DC/DC轉換器，其中，轉彎信號觸發裝置用于在電車轉彎時向控制器輸出電車轉彎信號，控制器根據電車轉彎信號控制DC/DC轉換器進行功率輸出。
6.根據權利要求5所述的雙源無軌電車，其特征在于，還包括電量采集裝置，電量采集裝置分別連接所述動力電池和控制器，用于采集動力電池的電量，控制器用于根據動力電池的電量和所述電車轉彎信號控制DC/DC轉換器進行功率輸出。
7.根據權利要求6所述的雙源無軌電車，其特征在于，當所述電車轉彎信號有效，且動力電池的電量高于設定值時，所述控制器控制DC/DC轉換器進行功率輸出，為分線器的線圈通電。
8.根據權利要求5-7任一項所述的雙源無軌電車，其特征在于，所述轉彎信號觸發裝置為翹板開關或按鈕。
9.一種雙源無軌電車轉彎用電控制方法，其特征在于，包括以下步驟：在電車轉彎時采集電車轉彎信號，當電車轉彎信號有效時，控制DC/DC轉換器進行功率輸出。
10.根據權利要求9所述的雙源無軌電車轉彎用電控制方法，其特征在于，還包括檢測動力電池電量的步驟，當電車轉彎信號有效，且動力電池電量高于設定值時，控制所述DC/DC轉換器進行功率輸出。
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