[發明專利]自驅動小車移船裝置

在審

• 申請號: 201710785164.3
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN107487422A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 朱顯平;楊大海
• 申請（專利權）人: 南通潤邦重機有限公司
• 主分類號: B63C3/02
• 分類號: B63C3/02
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司32252
• 代理人: 戴朝榮

技術領域

本發明涉及一種移船裝置，特別是一種自驅動小車移船裝置。

背景技術

目前內河駁船的卸船通常采用懸鏈斗卸船機，因其具有效率高、自動化程度高的特點，在內河碼頭得到廣泛的應用。懸鏈斗卸船機一般采用“定機移船”的方式卸載船舶，卸載時由移船系統拖動駁船往復運動來卸料。懸鏈斗卸船機現有的移船系統由卷揚機構、被動移船小車、鋼絲繩纏繞系統、軌道等組成。該機構鋼繩纏繞復雜，傳動效率不高，使用中故障頻發。而且卷揚驅動裝置本身占據一定的碼頭長度，不利于減低碼頭的基建投資。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種自驅動小車移船裝置，其結構簡單、傳動效率高。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種自驅動小車移船裝置，其特征在于：包含動力小車、隨行小車、軌道、繩輪系統和兩根牽引纜繩，移船的船頭側弦和船尾側弦分別設置有兩個牽引纜繩固定口，一根牽引纜繩兩端固定在移船船頭側弦兩個牽引纜繩固定口，另一根牽引纜繩兩端固定在移船船尾側弦兩個牽引纜繩固定口，兩根牽引纜繩分別設置在動力小車和隨行小車上，軌道沿碼頭邊沿延伸方向設置在碼頭上并且兩條軌道平行設置，動力小車和隨行小車設置在軌道上并能夠沿著軌道自由移動，動力小車和隨行小車之間通過繩輪系統連接。

進一步地，所述動力小車包含動力車架、動力水平輪、動力行走輪、動力反輪、驅動裝置和動力纜樁，動力水平輪水平設置并且轉動設置在動力車架下側，四個動力水平輪分成兩組分別設置在兩條軌道內側并且動力水平輪抵靠在軌道側壁上，動力行走輪轉動設置在動力車架下側并且動力行走輪設置在軌道上側，驅動裝置設置在動力車架上驅動動力小車行走， 動力反輪設置在動力車架兩端，動力纜樁豎直固定在動力車架一側。

進一步地，所述驅動裝置包含豎直轉軸、齒輪、齒條、行星減速器和驅動電機，豎直轉軸豎直設置并且轉動設置在動力車架上，齒輪水平設置并且固定在豎直轉軸下端，齒條固定在碼頭基座上并且齒輪與齒條相互嚙合，豎直轉軸上端與行星減速器連接由行星減速器驅動，行星減速器與驅動電機連接由驅動電機驅動。

進一步地，所述動力反輪包含反輪支架和反輪滑輪，反輪支架豎直設置并且固定在動力車架兩端端部，反輪滑輪轉動設置在反輪支架下端并且反輪滑輪與碼頭基座留有間隙。

進一步地，所述隨行小車包含隨行車架、隨行水平輪、隨行行走輪、隨行反輪和隨行纜樁，隨行水平輪水平設置并且轉動設置在隨行車架下側，四個隨行水平輪分成兩組分別設置在兩條軌道內側并且隨行水平輪抵靠在軌道側壁上，隨行行走輪轉動設置在隨行車架下側并且隨行行走輪設置在軌道上側，隨行反輪設置在隨行車架兩端。

進一步地，所述繩輪系統包含第一繩輪滑輪、第二繩輪滑輪和連接繩，第一繩輪滑輪和第二繩輪滑輪均水平設置并且轉動設置在碼頭基座上，連接繩設置在第一繩輪滑輪和第二繩輪滑輪上，連接繩一端與動力小車連接，連接繩另一端與隨行小車連接。

本發明與現有技術相比，具有以下優點和效果：本發明的自驅動小車移船裝置結構簡單、緊湊，傳動效率高，能縮短碼頭長度，減低了設備的造價。

附圖說明

圖1是本發明的自驅動小車移船裝置的示意圖。

圖2是本發明的動力小車的示意圖。

圖3是本發明的動力小車的俯視圖。

圖4是本發明的隨行小車的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本發明作進一步的詳細說明，以下實施例是對本發明的解釋而本發明并不局限于以下實施例。

如圖所示，本發明的一種自驅動小車移船裝置，包含動力小車1、隨行小車2、軌道3、繩輪系統和兩根牽引纜繩4，移船5的船頭側弦和船尾側弦分別設置有兩個牽引纜繩固定口6，一根牽引纜繩4兩端固定在移船5船頭側弦兩個牽引纜繩固定口6，另一根牽引纜繩4兩端固定在移船5船尾側弦兩個牽引纜繩固定口6，兩根牽引纜繩4分別設置在動力小車1和隨行小車2上，軌道3沿碼頭邊沿延伸方向設置在碼頭上并且兩條軌道3平行設置，動力小車1和隨行小車2設置在軌道3上并能夠沿著軌道3自由移動，動力小車1和隨行小車2之間通過繩輪系統連接。