[發(fā)明專利]汽車用密封條

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710784707.X
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN107791802B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小川浩史
• 申請（專利權(quán)）人: 西川橡膠工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B60J10/84
• 分類號: B60J10/84;B60R13/06
• 代理公司: 北京再言智慧知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11402
• 代理人: 馬少東;石萍

本發(fā)明提供一種汽車用密封條，提高中空密封部的耐磨性。該汽車用密封條具有：截面呈大致U字形狀的安裝基部，其安裝在汽車車身的車門的開口周邊部上；中空密封部，其在安裝基部的車外側(cè)側(cè)壁部的凸緣前端側(cè)和凸緣根部側(cè)設(shè)置有第一根部和第二根部，并與車門彈性接觸；中空密封部的截面形狀為，從第一根部向凸緣前端側(cè)且向車外側(cè)斜向突出，將該突出的部位的端部作為第一折回點(diǎn)而向凸緣根部側(cè)且向車外側(cè)膨出彎曲，并與第二根部相連結(jié)，第一根部側(cè)由固體材料形成，并且第一、第二根部之間由海綿材料形成，第一根部側(cè)的由固體材料形成的部分與由海綿材料形成的部分的第一材質(zhì)邊界線設(shè)定在第一折回點(diǎn)的車外側(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安裝于在汽車車身的車門開口周邊部設(shè)置的凸緣上且在車門關(guān)閉時與車門彈性接觸而將車內(nèi)外密封的汽車用密封條。

背景技術(shù)

以往，如圖6、圖7所示，在汽車車身的側(cè)門200的開口周邊部100安裝有在車門200關(guān)閉時與該車門200彈性接觸的汽車用密封條10(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

如圖8所示，該汽車用密封條10是安裝基部11和中空密封部12一體成型而成的。安裝基部11的截面呈大致U字形狀，從該大致U字形狀的開口部側(cè)插入沿著車門200的開口周邊部100設(shè)置的凸緣101，在安裝基部11的車外側(cè)設(shè)置的中空密封部12與車門200彈性接觸而將車內(nèi)外密封。另外，在安裝基部11中埋入設(shè)置有芯材13。

在這樣構(gòu)成的汽車用密封條10中，由于向著車外側(cè)突出的中空密封部12由海綿材料形成，因此在圖7所示的Z區(qū)域(與前門200的后側(cè)下部對應(yīng)的車身側(cè)的區(qū)域)等，存在有人在上下車之際人體的一部分或行李等與中空密封部12發(fā)生掛蹭的情況。更具體而言，由于與人的腰或臀的摩擦而通過衣服(褲子等)的表面發(fā)生摩擦的情況很多。當(dāng)這種接觸時的摩擦大時，中空密封部12發(fā)生磨損，最終產(chǎn)生損傷、破洞等的破損。特別是在人將要乘入車輛之際，人體或行李等所抵接的中空密封部12的部分的摩擦或磨損條件要求很高，因此需要對該部分進(jìn)行強(qiáng)化。

針對于此，可以考慮利用由固體橡膠材料形成的覆膜將中空密封部12的表面整體覆蓋，但是存在有中空密封部12的表面容易產(chǎn)生褶皺或者車門關(guān)閉性變差這樣的問題。

而在專利文獻(xiàn)1所記載的發(fā)明中，通過利用比重為0.9±0.1的海綿橡膠來形成中空密封部12，從而提高了耐磨性，并且也難以產(chǎn)生褶皺。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：JP特開平7-137583號公報(bào)。

但是，專利文獻(xiàn)1所記載的發(fā)明，雖然中空密封部12的比重比以往的結(jié)構(gòu)高，但由海綿橡膠形成的情況沒有變化，因此在人體T的一部分或行李等以強(qiáng)的沖擊接觸的情況下，強(qiáng)度上變得不充分，有可能對中空密封部12造成損傷。

另外，也可以考慮通過對中空密封部12粘貼保護(hù)膠帶來應(yīng)對，但是這樣的膠帶非常貴，而且由于粘貼加工時間很長，因此存在量產(chǎn)性極低這樣的問題。

另外，在從車內(nèi)側(cè)向車外側(cè)延伸的內(nèi)部裝飾件的端部插入到安裝基部11與中空密封部12之間的類型的密封條的情況下，當(dāng)人體T的一部分或行李等與中空密封部12接觸時，變形了的中空密封部12強(qiáng)力頂著內(nèi)部裝飾件的端部，壓力集中在該部位，因此中空密封部12損傷的可能性很大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車用密封條，可以提高中空密封部的耐磨性。