[發(fā)明專利]一種汽車模具旋轉(zhuǎn)壓料定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710784557.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN107377776B
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓麗娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江安吉銘瑞汽車銷售有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D43/00;B21D22/22
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 陳宙;李莎

本發(fā)明提供一種汽車模具旋轉(zhuǎn)壓料定位裝置,包括下模座、固定角和上模座，所述下模座的頂部?jī)啥司O(shè)置有滑槽，且兩個(gè)滑槽平行設(shè)置，所述下模座的兩側(cè)安裝有活動(dòng)座，且活動(dòng)座的上部的底端安裝有滑塊，所述滑塊設(shè)置在滑槽中，所述活動(dòng)座的上部還水平設(shè)置有第一螺紋孔，所述活動(dòng)座的底部豎直設(shè)置有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔中螺紋連接有固定螺絲，所述活動(dòng)座的底部與下模座的底部通過固定螺絲連接，所述第一螺紋孔中螺紋連接有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述固定角設(shè)置在活動(dòng)座的內(nèi)側(cè)。本發(fā)明改變傳統(tǒng)將氣缸設(shè)置在壓料模座的下側(cè)并與壓料模座的一端相連，另一端通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置對(duì)物體進(jìn)行沖壓的方式，直接從上模座的上方對(duì)上模座進(jìn)行施加壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車模具旋轉(zhuǎn)壓料定位裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前在設(shè)計(jì)汽車沖壓模具時(shí)，拉延類模具在板料定位方面一般都是采用材料導(dǎo)正架來實(shí)現(xiàn)，對(duì)于型面落差較大的板件，例如行李箱蓋、頂蓋加強(qiáng)架，材料導(dǎo)正架的定位效果往往欠佳，為了加強(qiáng)定位效果，采用增加定位高度的辦法，此辦法對(duì)提高型面落差較大的板件定位穩(wěn)定有一定的效果，但由于凹模接觸板料到與壓邊圈壓死過程中板料處于無(wú)定位狀態(tài)，板料自身重力以及所受外力的不穩(wěn)定而導(dǎo)致的料片滑動(dòng)無(wú)規(guī)律是不可避免的，在定位壓料的同時(shí)難以控制料片的滑動(dòng)，影響板件的拉延質(zhì)量。

而目前市場(chǎng)上的汽車模具旋轉(zhuǎn)壓料定位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本高，并且不能定位、效果差，并且傳統(tǒng)的壓料方式都是氣缸在壓料模座的下側(cè)與固定座的一端相連，另一端通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置對(duì)物體進(jìn)行沖壓，比如專利號(hào)CN201020283324.8，采用的就是這樣沖壓模式，這種沖壓方式壓力較小，并且壓料效果比較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車模具旋轉(zhuǎn)壓料定位裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車模具旋轉(zhuǎn)壓料定位裝置,包括下模座、固定角和上模座，所述下模座的頂部?jī)啥司O(shè)置有滑槽，且兩個(gè)滑槽平行設(shè)置，所述下模座的兩側(cè)安裝有活動(dòng)座，且活動(dòng)座的上部的底端安裝有滑塊，所述滑塊設(shè)置在滑槽中，所述活動(dòng)座的上部還水平設(shè)置有第一螺紋孔，所述活動(dòng)座的底部豎直設(shè)置有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔中螺紋連接有固定螺絲，所述活動(dòng)座的底部與下模座的底部通過固定螺絲連接，所述第一螺紋孔中螺紋連接有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，且轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的一端與固定角相連，所述固定角設(shè)置在活動(dòng)座的內(nèi)側(cè)，且固定角設(shè)置在下模座的上方；

所述下模座的頂部左端設(shè)置有第一固定座，且第一固定座與上模座的一端通過第一旋轉(zhuǎn)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且上模座設(shè)置在兩個(gè)滑槽的中間上方，所述上模座的另一端頂部設(shè)置有第三固定座；

所述下模座的四角側(cè)面安裝有立柱，且四個(gè)立柱的頂部通過頂板相連，所述頂板的頂部安裝有第二固定座，且第二固定座與氣缸的頂部通過第二旋轉(zhuǎn)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述氣缸的底部設(shè)置有連接體，且連接體通過第三旋轉(zhuǎn)銷軸與第三固定座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述氣缸的上部與氣管通過連接管連通連接，且連接管上設(shè)置有控制閥。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)座設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)活動(dòng)座兩兩設(shè)置在下模座的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述固定角的水平切面設(shè)置成直角結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)軸、螺紋轉(zhuǎn)桿、連接桿和把手，且螺紋轉(zhuǎn)桿的一端與固定角通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋轉(zhuǎn)桿與第一螺紋孔螺紋連接，所述螺紋轉(zhuǎn)桿的另一端通過連接桿與把手固定連接，且把手與螺紋轉(zhuǎn)桿平行設(shè)置。

優(yōu)選的，所述氣缸設(shè)置有三個(gè)，且三個(gè)氣缸設(shè)置在同一垂面上。

優(yōu)選的，所述氣管設(shè)置成弧形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述控制閥設(shè)置在氣管的正上方。

優(yōu)選的，所述滑槽和滑塊的垂直切面均設(shè)置成梯形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：