[發明專利]用于使離合器致動器運轉的方法、操縱裝置以及機動車輛

有效

• 申請號: 201710780814.5
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107795608B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: J·布爾;F·瑪德
• 申請（專利權）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王春俏

1.用于使機動車輛（1）的傳動系中的具有電動馬達的離合器致動器（4）運轉的方法，所述方法具有以下步驟：

- 作為第一運轉參數，獲取在預定時間段內所述離合器致動器（4）的操縱過程的次數，

- 作為第二運轉參數獲取在預定時間段內所述機動車輛（1）的平均速度，

- 作為第三運轉參數獲取在預定時間段內對起停系統的操縱次數，

- 將獲取的三個運轉參數聚合成一個溫度系數，將各個運轉參數加權地相加，由此獲得的數值與閾值進行比較，

- 根據所比較結果確定所述離合器致動器（4）的至少一個控制參數（14），

- 使用所述離合器致動器的電動馬達的轉速作為操縱參數，并且該轉速受到限制。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還使用在預定時間段內所用的擋位作為至少一個運轉參數（12）。

3.根據權利要求1或2任一項所述的方法，其特征在于，使用走走停停交通狀況的存在作為至少一個運轉參數（12）。

4.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，預定時間段具有固定的持續時間。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述預定時間段根據至少兩個操縱過程的時間點確定。

6.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述離合器致動器（4）的冷卻根據所述操縱參數（12）進行調節。

7.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，使用所述離合器致動器（4）的電動馬達的馬達起動電流作為操縱參數（14）并且該馬達起動電流受到限制。

8.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，使用電子液壓的離合器致動器作為離合器致動器（4）。

9.用于機動車輛（1）的控制裝置（8），其特征在于，所述控制裝置（8）能夠執行根據上述權利要求中任一項所述的方法。

10.具有控制裝置（8）的機動車輛（1），其特征在于，所述控制裝置（8）根據權利要求9構造。