[發明專利]車輛運動部件仿真方法及仿真系統

有效

• 申請號: 201710779853.3
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN109426691B
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 常星亞;王俊;劉博;王振剛;趙賽
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F119/14
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 彭隨麗

1.一種車輛運動部件仿真方法，其特征在于，該仿真方法包括如下的步驟：

s1、構建具有待仿真部件的試驗車輛；

s2、由所述試驗車輛的動力裝置向所述待仿真部件輸入動力，開始試驗；

s3、采集所述試驗車輛的運行數據，以及對所述待仿真部件進行檢測獲得的試驗數據，所述運行數據包括所述試驗車輛的發動機輸出扭矩、發動機轉速、車輛GPS信號及車速，所述試驗數據包括所述待仿真部件的結構應力、加速度和扭矩；

s4、對采集的所述運行數據和所述試驗數據進行處理，獲取相匹配的所述運行數據和所述試驗數據；

s5、根據所獲取的所述運行數據及所述試驗數據，建立所述待仿真部件的仿真模型；

s6、將部分所述試驗數據輸入所述仿真模型，獲得其它部分的所述試驗數據所對應的仿真值；

s7、將所述仿真值與相應的所述試驗數據進行對比，若所述仿真值和所述試驗數據具有較高的相關性，則判定所述仿真模型正確；

所述待仿真部件為主減速器。

2.根據權利要求1所述的車輛運動部件仿真方法，其特征在于：所述運行數據通過所述試驗車輛的CAN總線獲得。

3.根據權利要求1所述的車輛運動部件仿真方法，其特征在于：所述結構應力通過應變片獲得，所述加速度通過加速度傳感器獲得，所述扭矩通過扭矩傳感器獲得。

4.根據權利要求3所述的車輛運動部件仿真方法，其特征在于：檢測所述結構應力的所述應變片采用單片結構；所述扭矩傳感器采用應變片扭矩傳感器，且所述應變片扭矩傳感器的檢測信號通過無線模塊輸出。

5.根據權利要求1所述的車輛運動部件仿真方法，其特征在于：通過GlyphWorks軟件對所述運行數據和所述試驗數據進行處理。

6.一種車輛運動部件仿真系統，其特征在于，該仿真系統包括：

試驗車輛(10)，所述試驗車輛(10)上裝設有待仿真部件；

數據采集模塊(20)，所述數據采集模塊(20)用于對所述試驗車輛的運行數據，以及對所述待仿真部件進行檢測的試驗數據進行采集；

數據處理模塊(30)，所述數據處理模塊(30)用于對采集的所述運行數據及所述試驗數據進行處理，以獲得相匹配的所述運行數據和所述試驗數據；

仿真模型構建模塊(40)，所述仿真模型構建模塊(40)用于根據所獲得的所述運行數據和所述試驗數據建立所述待仿真部件的仿真模型；

仿真標定模塊(50)，所述仿真標定模塊(50)用于將部分所述試驗數據輸入所述仿真模型，以獲得其它部分的所述試驗數據所對應的仿真值，并將所述仿真值與相應的所述試驗數據進行對比，以判定所述仿真值和所述試驗數據是否具有較高的相關性；

所述運行數據包括所述試驗車輛的發動機輸出扭矩、發動機轉速、車輛GPS信號及車速；所述試驗數據包括所述待仿真部件的結構應力、加速度和扭矩。