[發(fā)明專利]汽車電控制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710779832.1
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107662596B
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設計）人: 金勇
• 申請（專利權）人: 金勇
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 33211 溫州甌越專利代理有限公司
• 代理人: 呂晉英<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種汽車電控制動系統(tǒng)，包括制動踏板及其復位件、制動裝置、執(zhí)行器，所述制動踏板與執(zhí)行器之間通過制動裝置相連，所述執(zhí)行器與制動裝置之間還設置有ABS系統(tǒng)以及控制ABS系統(tǒng)的控制器，所述ABS系統(tǒng)與控制器之間電連接，車輪上設置有用于感應車輪轉速的速度傳感器，所述速度傳感器與控制器之間電連接，其特征在于：所述制動裝置包括電位器、電控制動閥、儲油罐、蓄能器和輸油泵，所述電控制動閥與所述制動踏板之間通過電位器相連，所述儲油罐和蓄能器之間通過輸油泵相連，所述電控制動閥包括有閥芯、用于將閥芯復位的復位組件、回油口、壓力油入口、壓力油出口、油路通道，電控制動閥上固定設置有與所述閥芯聯(lián)動配合并能驅使閥芯開啟的比例電磁鐵，在閥芯處于最高處時，所述回油口、壓力油出口之間的油路通道相連通，所述壓力油入口和壓力油出口之間的油路通道被截止，當閥芯向下移動后，所述回油口、壓力油出口之間的油路通道被截止，所述壓力油入口和壓力油出口之間的油路通道相連通，所述比例電磁鐵與電位器電相連，所述回油口通過低壓油管與儲油罐相連，所述壓力油入口通過壓力油管與蓄能器相連，所述壓力油出口通過壓力油管與執(zhí)行器相連。

2.根據(jù)權利要求1所述汽車電控制動系統(tǒng)，其特征在于：還包括有主動剎車控制模塊，所述主動剎車控制模塊與所述比例電磁鐵之間電連接。

3.根據(jù)權利要求1所述汽車電控制動系統(tǒng)，其特征在于：所述閥芯包括上閥芯和下閥芯，所述上下閥芯一體設置，所述上閥芯和下閥芯與電控制動閥兩側內壁之間密封配合，所述上閥芯上設置有用于當上閥芯位于最高處時使回油口和壓力油出口之間的油路通道保持連通的上通道，所述下閥芯上設置有當下閥芯向下移動時使壓力油入口和壓力油出口之間油路通道保持連通的下通道。

4.根據(jù)權利要求3所述汽車電控制動系統(tǒng)，其特征在于：所述復位組件包括有復位彈簧，所述復位彈簧設置在所述下閥芯和電控制動閥內壁之間，所述復位彈簧上端與所述下閥芯下端面相抵觸，下端與電控制動閥內壁相抵觸。

5.根據(jù)權利要求4所述汽車電控制動系統(tǒng)，其特征在于：所述電控制動閥上位于上閥芯和下閥芯之間的內壁上設置有上通孔，所述上通孔與回油口之間通過油路通道相連通。

6.根據(jù)權利要求5所述汽車電控制動系統(tǒng)，其特征在于：所述電控制動閥上位于下閥芯下方的內壁上設置有下通孔，所述下通孔與回油口之間通過油路通道相連通。

7.根據(jù)權利要求4所述汽車電控制動系統(tǒng)，其特征在于：所述下閥芯下端面處設置有頂桿，所述頂桿上端面與所述下閥芯的下端面相抵觸，所述頂桿插設在復位彈簧中，所述頂桿下端設置有與壓力油出口相連通的油路通道。

8.根據(jù)權利要求1所述汽車電控制動系統(tǒng)，其特征在于：所述電控制動閥還包括有上蓋和下蓋，所述上蓋和下蓋分別可拆卸地設置在電控制動閥上端和下端，所述比例電磁鐵固定設置在上蓋上。

9.根據(jù)權利要求1所述汽車電控制動系統(tǒng)，其特征在于：所述比例電磁鐵包括有鐵芯和線圈，所述鐵芯下端與所述閥芯相抵觸，所述電控制動閥上設置有供鐵芯穿入的通孔，所述鐵芯上還設置有微調彈簧和防磨環(huán)。

10.根據(jù)權利要求1所述汽車電控制動系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄能器上設置有用于感應蓄能器中壓力的壓力傳感器，所述輸油泵上還設置有油泵電控系統(tǒng)，所述壓力傳感器和油泵電控系統(tǒng)之間電連接。