[發明專利]一種車輛稽查方法、調度中心和警情終端

在審

• 申請號: 201710778799.0
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107705543A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 林之夢;劉鑫鑫;韓征;劉璐;張明
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/01;G08B25/14
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司11291
• 代理人: 黃志華

1.一種車輛稽查方法，其特征在于，包括：

調度中心獲取第一警情終端發送的報警信息，所述報警信息包括報警路段以及嫌疑車輛的標識信息，所述第一警情終端為發現嫌疑車輛的警務人員的警情終端；

所述調度中心向第二警情終端發送稽查位置和所述嫌疑車輛的標識信息，所述稽查位置是與所述報警路段的距離小于第一閾值的路口，所述第二警情終端為與所述報警路段的距離小于第二閾值的警情終端。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述調度中心獲取第一警情終端發送的報警信息之前，還包括：

所述調度中心獲取路口的歷史過車數據；

所述調度中心根據所述歷史過車數據確定在設定時間段內所述嫌疑車輛經過所述路口的次數；

所述調度中心將所述嫌疑車輛經過的次數大于設定閾值的路口，確定為布崗位置；

所述調度中心將所述布崗位置發送至所述第一警情終端，以提示警務人員去往所述布崗位置進行嫌疑車輛的巡查。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述調度中心向所述第二警情終端發送稽查位置和所述嫌疑車輛的標識信息之后，還包括：

所述調度中心獲取所述嫌疑車輛經過所述稽查位置時的過車數據；

所述調度中心根據所述嫌疑車輛經過所述稽查位置時的過車數據確定所述嫌疑車輛的實時位置以及行駛方向；

所述調度中心根據所述嫌疑車輛的實時位置和行駛方向確定實時的稽查位置，并將所述實時的稽查位置發送給所述第二警情終端。

4.一種車輛稽查方法，其特征在于，包括：

警情終端接收調度中心發送的布崗位置并提示警務人員去往所述布崗位置進行嫌疑車輛的巡查；

所述警情終端接收所述警務人員輸入的報警信息后，將所述報警信息發送至調度中心，所述報警信息是所述警務人員在所述布崗位置發現嫌疑車輛后輸入所述警情終端的。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述警情終端將所述報警信息發送至調度中心之后，還包括：

所述警情終端接收所述調度中心發送的稽查位置和嫌疑車輛的標識信息，所述稽查位置為與所述報警路段的距離小于第一閾值的路口；

所述警情終端確定與所述稽查位置的距離小于第三閾值時，提示警務人員移動至所述稽查位置并根據所述嫌疑車輛的標識信息對所述嫌疑車輛進行攔截。

6.一種調度中心，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取第一警情終端發送的報警信息，所述報警信息包括報警路段以及嫌疑車輛的標識信息，所述第一警情終端為發現嫌疑車輛的警務人員的警情終端；

處理模塊，用于向第二警情終端發送稽查位置和所述嫌疑車輛的標識信息，所述稽查位置是與所述報警路段的距離小于第一閾值的路口，所述第二警情終端為與所述報警路段的距離小于第二閾值的警情終端。

7.如權利要求6所述的調度中心，其特征在于，所述處理模塊還用于：

所述獲取模塊獲取第一警情終端發送的報警信息之前，獲取路口的歷史過車數據；

根據所述歷史過車數據確定在設定時間段內所述嫌疑車輛經過所述路口的次數；

將所述嫌疑車輛經過的次數大于設定閾值的路口，確定為布崗位置；

將所述布崗位置發送至所述第一警情終端，以提示警務人員去往所述布崗位置進行嫌疑車輛的巡查。

8.如權利要求6所述的調度中心，其特征在于，所述處理模塊還用于：

向所述第二警情終端發送稽查位置和所述嫌疑車輛的標識信息之后，獲取所述嫌疑車輛經過所述稽查位置時的過車數據；

根據所述嫌疑車輛經過所述稽查位置時的過車數據確定所述嫌疑車輛的實時位置以及行駛方向；

根據所述嫌疑車輛的實時位置和行駛方向確定實時的稽查位置，并將所述實時的稽查位置發送給所述第二警情終端。

9.一種警情終端，其特征在于，包括：

接收模塊，用于接收調度中心發送的布崗位置并提示警務人員去往所述布崗位置進行嫌疑車輛的巡查；

處理模塊，用于在所述接收模塊接收所述警務人員輸入的報警信息后，將所述報警信息發送至調度中心，所述報警信息是所述警務人員在所述布崗位置發現嫌疑車輛后輸入所述警情終端的。