[發(fā)明專利]一種車輛稽查方法、調(diào)度中心和警情終端

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710778799.0
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107705543A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林之夢;劉鑫鑫;韓征;劉璐;張明
• 申請（專利權(quán)）人: 青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/01;G08B25/14
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11291
• 代理人: 黃志華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛稽查方法、調(diào)度中心和警情終端。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高度增長和現(xiàn)代交通的日益發(fā)達(dá)，與交通有關(guān)的警情數(shù)量不斷增多，大量警情的發(fā)生給交通管理者造成很大的困擾。在處理交通警情時，比如車輛稽查，交通管理部門的指揮調(diào)度起著至關(guān)重要的作用。在指揮調(diào)度過程中，調(diào)度中心需要獲取現(xiàn)場民警采集的實(shí)時信息，并將調(diào)度指令發(fā)送至現(xiàn)場民警。但是現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)場民警獲取調(diào)度指令只能依靠語音呼叫，民警無法直接利用強(qiáng)大的指揮調(diào)度中心獲取信息，指揮調(diào)度中心也不能快速掌握現(xiàn)場情況，從而導(dǎo)致車輛稽查的效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛稽查方法、調(diào)度中心和警情終端，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)度中心與現(xiàn)場民警之間只能依靠語音呼叫進(jìn)行通信導(dǎo)致車輛稽查的效率低的問題。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛稽查方法，包括：

調(diào)度中心獲取第一警情終端發(fā)送的報警信息，所述報警信息包括報警路段以及嫌疑車輛的標(biāo)識信息，所述第一警情終端為發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛的警務(wù)人員的警情終端；

所述調(diào)度中心向第二警情終端發(fā)送稽查位置和所述嫌疑車輛的標(biāo)識信息，所述稽查位置是與所述報警路段的距離小于第一閾值的路口，所述第二警情終端為與所述報警路段的距離小于第二閾值的警情終端。

可選地，所述調(diào)度中心獲取第一警情終端發(fā)送的報警信息之前，還包括：

所述調(diào)度中心獲取路口的歷史過車數(shù)據(jù)；

所述調(diào)度中心根據(jù)所述歷史過車數(shù)據(jù)確定在設(shè)定時間段內(nèi)所述嫌疑車輛經(jīng)過所述路口的次數(shù)；

所述調(diào)度中心將所述嫌疑車輛經(jīng)過的次數(shù)大于設(shè)定閾值的路口，確定為布崗位置；

所述調(diào)度中心將所述布崗位置發(fā)送至所述第一警情終端，以提示警務(wù)人員去往所述布崗位置進(jìn)行嫌疑車輛的巡查。

可選地，所述調(diào)度中心向所述第二警情終端發(fā)送稽查位置和所述嫌疑車輛的標(biāo)識信息之后，還包括：

所述調(diào)度中心獲取所述嫌疑車輛經(jīng)過所述稽查位置時的過車數(shù)據(jù)；

所述調(diào)度中心根據(jù)所述嫌疑車輛經(jīng)過所述稽查位置時的過車數(shù)據(jù)確定所述嫌疑車輛的實(shí)時位置以及行駛方向；

所述調(diào)度中心根據(jù)所述嫌疑車輛的實(shí)時位置和行駛方向確定實(shí)時的稽查位置，并將所述實(shí)時的稽查位置發(fā)送給所述第二警情終端。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛稽查方法，包括：

警情終端接收調(diào)度中心發(fā)送的布崗位置并提示警務(wù)人員去往所述布崗位置進(jìn)行嫌疑車輛的巡查；

所述警情終端接收所述警務(wù)人員輸入的報警信息后，將所述報警信息發(fā)送至調(diào)度中心，所述報警信息是所述警務(wù)人員在所述布崗位置發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛后輸入所述警情終端的。

可選地，所述警情終端將所述報警信息發(fā)送至調(diào)度中心之后，還包括：

所述警情終端接收所述調(diào)度中心發(fā)送的稽查位置和嫌疑車輛的標(biāo)識信息，所述稽查位置為與所述報警路段的距離小于第一閾值的路口；

所述警情終端確定與所述稽查位置的距離小于第三閾值時，提示警務(wù)人員移動至所述稽查位置并根據(jù)所述嫌疑車輛的標(biāo)識信息對所述嫌疑車輛進(jìn)行攔截。

本發(fā)明實(shí)施還提供了一種調(diào)度中心，包括：

獲取模塊，用于獲取第一警情終端發(fā)送的報警信息，所述報警信息包括報警路段以及嫌疑車輛的標(biāo)識信息，所述第一警情終端為發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛的警務(wù)人員的警情終端；

處理模塊，用于向第二警情終端發(fā)送稽查位置和所述嫌疑車輛的標(biāo)識信息，所述稽查位置是與所述報警路段的距離小于第一閾值的路口，所述第二警情終端為與所述報警路段的距離小于第二閾值的警情終端。

可選地，所述處理模塊還用于：

所述獲取模塊獲取第一警情終端發(fā)送的報警信息之前，獲取路口的歷史過車數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述歷史過車數(shù)據(jù)確定在設(shè)定時間段內(nèi)所述嫌疑車輛經(jīng)過所述路口的次數(shù)；

將所述嫌疑車輛經(jīng)過的次數(shù)大于設(shè)定閾值的路口，確定為布崗位置；

將所述布崗位置發(fā)送至所述第一警情終端，以提示警務(wù)人員去往所述布崗位置進(jìn)行嫌疑車輛的巡查。

可選地，所述處理模塊還用于：

向所述第二警情終端發(fā)送稽查位置和所述嫌疑車輛的標(biāo)識信息之后，獲取所述嫌疑車輛經(jīng)過所述稽查位置時的過車數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述嫌疑車輛經(jīng)過所述稽查位置時的過車數(shù)據(jù)確定所述嫌疑車輛的實(shí)時位置以及行駛方向；

根據(jù)所述嫌疑車輛的實(shí)時位置和行駛方向確定實(shí)時的稽查位置，并將所述實(shí)時的稽查位置發(fā)送給所述第二警情終端。