[發明專利]一種LNG船艙容合格度判斷的方法

有效

• 申請號: 201710778795.2
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107421482B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 支銀峰
• 申請（專利權）人: 上海江南長興造船有限責任公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02;G01C15/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明公開了一種LNG船艙容合格度判斷的方法，屬于船舶建造技術領域。該方法利用專用的駁線裝置對船艙兩個橫艙壁的八個拐角處分別劃線，確定出八個測量節點，在八個測量節點上貼裝反射片，并用全站儀測得八個測量節點的高度值和半寬值，計算出橫艙壁的高度的平均值和寬度的平均值，并將橫艙壁的高度的平均值和寬度的平均值分別與橫艙壁的理論值和寬度的理論值進行比較，以判斷該LNG船的艙容是否合格。該方法簡單快捷，易于掌握，避免了傳統使用卷尺測量橫艙壁尺寸的方法所產生的的誤差，提高了LNG船艙容合格度判斷的準確度。

技術領域

本發明屬于船舶建造技術領域，特別是涉及一種LNG船艙容合格度判斷的方法。

背景技術

在LNG船船體結構建造完工以后，須對船體艙容進行精確測量，艙容控制的好壞是船東進行船體建造質量評判標準之一。通常是利用卷尺測得橫艙壁的高度和寬度，并將測得的高度值和寬度值分別與理論高度值和理論寬度值進行比較，進而判斷船舶艙容是否合格。利用卷尺測量，必須在艙室內搭建腳手架才能完成測量工作，這樣的工作方法效率較低，并且卷尺的測量精度較低，而LNG船的尺寸較大，利用卷尺測量來判斷LNG船的艙容是否合格，誤差較大，不能準確判斷LNG船的艙容是否合格。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明的目的是提供一種LNG船艙容合格度判斷的方法。該方法簡單快捷，容易掌握，利用該方法可以準確判斷LNG船的艙容是否合格。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種LNG船艙容合格度判斷方法，包括以下步驟：

步驟一、以駁線裝置駁出船艙第一橫艙壁上的測量節點a，所述駁線裝置為拐角形板狀結構，所述駁線裝置包括第一劃線部和第二劃線部，所述第一劃線部和第二劃線部之間的夾角α為135°，所述第一劃線部的內側邊界線與其外側邊界線平行，所述第二劃線部內側邊界線與其外側邊界線平行，所述第一劃線部與第二劃線部的寬度相等，將該駁線裝置放置在第一橫艙壁的一個拐角處，將駁線裝置的第一劃線部的外側邊界線和第二劃線部的外側邊界線均與第一橫艙壁相對應的邊界線重合，分別沿駁線裝置第一劃線部和第二劃線部的內側邊界線在第一橫艙壁上劃線，兩條劃線的交點為測量節點a；

步驟二、重復步驟一，沿順時針方向依次駁出測量節點b、測量節點c、測量節點d、測量節點e、測量節點f、測量節點g和測量節點h；

步驟三、重復步驟一和步驟二，在船艙第二橫艙壁上駁出測量節點a′、測量節點b′、測量節點c′、測量節點d′、測量節點e′、測量節點f′、測量節點g′和測量節點h′；

步驟四、在測量節點a、測量節點b、測量節點c、測量節點d、測量節點e、測量節點f、測量節點g、測量節點h、測量節點a′、測量節點b′、測量節點c′、測量節點d′、測量節點e′、測量節點f′、測量節點g′和測量節點h′上分別貼裝反射片，所述反射片的十字線的中心點分別與相對應的測量節點重合；

步驟五、在船體中心焊縫上選取兩個參考點，兩個參考點之間的距離不小于50m，在兩個參考點上分別貼裝反射片且反射片十字線的中心點與相對應的參考點重合；

步驟六、在船艙底部架設全站儀，全站儀采取參考線模式，以其中一個參考點作為原點建立坐標系，測得另外一個參考點的坐標并做記錄，測得測量節點a、測量節點b、測量節點c、測量節點d、測量節點e、測量節點f、測量節點g、測量節點h的高度值和半寬值并做記錄；

步驟七、以兩個參考點為轉站點進行轉站操作，測得測量節點a′、測量節點b′、測量節點c′、測量節點d′、測量節點e′、測量節點f′、測量節點g′和測量節點h′的高度值和半寬值并做記錄；