[發明專利]一種用于雙色成型的自鎖式滑塊結構

有效

• 申請號: 201710778615.0
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN108568940B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 周祝龍
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: B29C45/16
• 分類號: B29C45/16;B29C45/66;B29C45/17
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 高姍

本發明屬于汽車車燈注塑模具技術領域，為解決滑塊采用油缸驅動實現自鎖功能時油缸占用空間大難以在中小模具上采用的技術問題，提供了一種用于雙色成型的自鎖式滑塊結構，包括滑塊本體、拉塊、三角座、導向裝置、限位裝置、自鎖裝置和驅動裝置，滑塊本體與拉塊、三角座之間通過T型塊配合，完成導向動作，拉塊上設計有限位裝置，保證拉塊的精確移動距離，驅動裝置上設計有撥塊，用以在模具合?；蜷_模時驅動拉塊運動，驅動裝置的斜鍥上設計有彈性自鎖塊，用以實現模具在合模時，鎖住拉塊。本發明通過使用雙色成型結構取代油缸，降低了成本，同時增加了機構的可靠性，能夠滿足空間較小情況下的結構設計，大大擴大了使用范圍，提高了模具的使用壽命。

技術領域

本發明屬于汽車車燈注塑模具技術領域，具體涉及一種用于雙色成型的自鎖式滑塊結構。

背景技術

在模具業飛速發展的現階段，人們試圖創新出更加可靠更加有效的模具結構，能夠實現產品的順利脫模，同時最大限度的減少產品的缺陷?；瑝K是模具設計中使用頻率較高的結構，特別是能夠實現雙色成型的滑塊結構。普通滑塊、二級滑塊以及模具內滑塊的使用使得模具的結構更加的豐富，模具更加的趨于高端化。

目前能夠實現雙色成型滑塊的結構有很多，例如使用油缸來控制滑塊的動作，或使用斜導柱來驅動滑塊等等，但這些結構都是趨于傳統化，且存在一定的缺陷，如無自鎖機構。就目前大多數的滑塊而言，滑塊的斜鍥部分是滑塊結構設計中較為重要的部分，但通常利用其斜面來配合滑塊，使得滑塊趨向于鎖緊狀態，這在注塑過程中會由于配合面的鎖緊力不足而造成成型產品的缺陷。

朱驕華發明的《一種油缸滑塊自鎖結構》實用新型中采用油缸來驅動滑塊，其通過自鎖塊、拉桿來實現滑塊的自鎖功能，此結構較為緊湊，滑塊能夠實現模具合模狀態下的自鎖，但油缸結構的成本較高，且存在漏油、油壓不足等風險，自動化程度不夠高。油缸機構占用空間大，難以滿足中小模具設計空間不足的情況。

發明內容

本發明為解決滑塊采用油缸驅動實現自鎖功能時油缸占用空間大難以在中小模具上采用的技術問題，提供了一種用于雙色成型的自鎖式滑塊結構。

本發明采用的技術方案如下：

一種用于雙色成型的自鎖式滑塊結構，包括滑塊本體、拉塊、三角座、導向裝置、限位裝置、自鎖裝置和驅動裝置，所述三角座設置在滑塊本體的前端，所述拉塊位于滑塊本體的下部，所述滑塊本體的下部設有T型塊，所述拉塊的上部設有與T型塊相匹配的燕尾槽，所述T型塊的一邊固定在滑塊本體上，另一邊設置在拉塊上部的燕尾槽內；所述拉塊位于蓋板上，所述拉塊在外力作用下可沿蓋板前后滑動；

所述拉塊及蓋板上設有限位裝置，所述限位裝置包括限位塊、老虎扣和銷釘，所述限位塊設置在拉塊的左右兩側及蓋板上，用于限制拉塊的行程，所述老虎扣設置在拉塊的下部，所述銷釘設置在蓋板上，模具第一次合模后，所述銷釘與老虎扣配合防止拉塊前后移動；

所述驅動裝置包括第一色成型時的驅動裝置一和第二色成型時的驅動裝置二，所述驅動裝置一包括斜鍥一和撥塊一，所述斜鍥一設置在拉塊的后部，所述撥塊一設置在斜鍥一的下部，模具第一次合模時，撥塊一推動拉塊向前運動，所述驅動裝置二包括斜鍥二、撥塊二、壓板、彈簧及壓片，所述壓板、彈簧及壓片設置在拉塊的后部左右兩側，所述彈簧位于壓板與壓片之間，所述撥塊二設置在斜鍥二的下部，所述撥塊二的左右兩側面上縱向設有向后傾斜的導向槽，模具第二次合模時，撥塊二推動壓片后退，迫使壓片越過撥塊二上的導向槽；

所述斜鍥一與斜鍥二的前側面分別設置一自鎖裝置，所述自鎖裝置包括自鎖塊、彈簧和限位螺釘，所述彈簧和限位螺釘設置在自鎖塊的上部，所述限位螺釘設置在彈簧的左右兩側，所述模具合模后，拉塊與自鎖塊的接觸面與拉塊的運動方向垂直。

所述三角座上與滑塊本體前端相對的面上設有導向條，所述滑塊本體的前端設有與導向條相配合的導向槽。