[發明專利]用于鞍型機動車的變速器裝置

有效

• 申請號: 201710778465.3
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107878668B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 橘高榮治;工藤貴志
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62M11/06
• 分類號: B62M11/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 孫紀泉

1.一種用于鞍型機動車的變速器裝置，包括：

第一變速器齒輪(m3、m4、n5、n6)，所述第一變速器齒輪(m3、m4、n5、n6)支撐在支撐軸(31、35)上，以便相對于所述支撐軸(31、35)環向不能轉動但軸向可滑動；以及

第二變速器齒輪(n1、n2、n3、n4、m5、m6、)，所述第二變速器齒輪(n1、n2、n3、n4、m5、m6)鄰近所述第一變速器齒輪(m3、m4、n5、n6)地支撐在所述支撐軸(31、35)上，以便相對于所述支撐軸(31、35)環向能夠轉動但軸向不能滑動；

所述第一變速器齒輪(m3、m4、n5、n6)具有軸向突出的銷釘(61、62、63、64、65、66)；

所述第二變速器齒輪(n1、n2、n3、n4、m5、m6)具有銷釘孔(101、102、103、104、105、106)和銷釘柱(91、92、93、94、95、96)，其中所述銷釘孔(101、102、103、104、105、106)以軸向凹入于所述第二變速器齒輪(n1、n2、n3、n4、m5、m6)中的方式進行限定，所述銷釘柱(91、92、93、94、95、96)限定所述銷釘孔(101、102、103、104、105、106)；

所述銷釘(61、62、63、64、65、66)能夠接合到所述銷釘孔(101、102、103、104、105、106)中和從所述銷釘孔(101、102、103、104、105、106)脫離以更換檔位；

響應于因操作控制踏板而引起的換擋桿(47)的角度運動，所述第一變速器齒輪(m3、m4、n5、n6)能夠滑動；

從所述變速器齒輪的轉動中心(C)延伸穿過所述銷釘(61、62、63、64、65、66)兩側上的所述銷釘(61、62、63、64、65、66)和所述銷釘柱(91、92、93、94、95、96)的相互抵接的抵接點(P、P)的線段之間的銷釘夾角(θ1)在從6度到9度的范圍內；以及

從所述變速器齒輪的轉動中心(C)延伸穿過所述銷釘柱(91、92、93、94、95、96)兩側上的所述銷釘柱(91、92、93、94、95、96)和所述銷釘(61、62、63、64、65、66)相互抵接的抵接點(P、P)的線段之間的銷釘柱夾角(θ2)在從6度到9度的范圍內。

2.根據權利要求1所述的用于鞍型機動車的變速器裝置，其中，在空轉發動機轉動速度下，無效接合時間(TM)在從0毫秒到小于40毫秒的范圍中，其中在所述無效接合時間(TM)期間，所述銷釘(61、62、63、64、65、66)的面壁表面(61a、62a、63a、64a、65a、66a)和所述銷釘柱(91、92、93、94、95、96)的面壁表面(91a、92a、93a、94a、95a、96a)相互抵接并且相對于彼此滑動。

3.根據權利要求1所述的用于鞍型機動車的變速器裝置，其中，所述銷釘(61、62、63、64、65、66)的數量位于從11到19的范圍內，并且所述銷釘柱(91、92、93、94、95、96)的數量位于從11到19的范圍內。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的用于鞍型機動車的變速器裝置，其中，所述銷釘(61、62、63、64、65、66)和所述銷釘柱(91、92、93、94、95、96)之間的側隙角(θ3)在從0度到15度的范圍內。

5.根據權利要求1所述的用于鞍型機動車的變速器裝置，其中，所述第一變速器齒輪(m3、m4、n5、n6)包括內周加強環(71、72、73、74、75、76)和銷釘后板(81、82、83、84、85、86)；以及

所述第二變速器齒輪(n1、n2、n3、n4、m5、m6)包括外周加強環(111、112、113、114、115、116)和銷釘柱后板(121、122、123、124、125、126)。