[發明專利]一種方艙在審
| 申請號: | 201710778376.9 | 申請日: | 2017-09-01 |
| 公開(公告)號: | CN107380042A | 公開(公告)日: | 2017-11-24 |
| 發明(設計)人: | 顏劍;蔣家慧;羅端華;崔化剛 | 申請(專利權)人: | 衡陽泰豪通信車輛有限公司 |
| 主分類號: | B60P3/00 | 分類號: | B60P3/00 |
| 代理公司: | 長沙星耀專利事務所(普通合伙)43205 | 代理人: | 龍騰,黃麗 |
| 地址: | 421001 湖南省衡*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 | ||
技術領域
本發明涉及工程車輛技術領域,尤其指工程車輛上的方艙。
背景技術
在一些具有特殊用途的工程車輛中,方艙內承載的某些設備必須露天才可使用,在現有技術中,這類車輛的方艙通常由固定艙和活動艙兩部分組成,固定艙固定在汽車底盤上,固定艙兩側壁的外表面安裝有導軌,活動艙兩側壁的內表面安裝有與導軌對應的滾輪,活動艙通過滾輪架設在固定艙的導軌上,活動艙被打開時,活動艙與固定艙重疊在一起,活動艙被關閉時,活動艙與固定艙共同組成一個封閉的艙體,控制活動艙開閉的方法一般有兩種:
其一,人工推動活動艙,活動艙將沿著固定艙的外壁向前滑動,活動艙被打開,人工拉動活動艙,活動艙將沿著固定艙的外壁向后滑動,活動艙被關閉。此種方艙結構較簡單、造價低,但由上述可知,此種方艙必須依靠人工推拉活動艙才可打開或關閉活動艙,自動化程度較低,當車輛在行駛的過程中,車載設備需露天使用時,就必須要求車輛先暫停行駛,打開活動艙后才可再繼續行駛,這樣既耽誤行駛時間,還需耗費人力。
其二,在方艙上安裝驅動機構,該驅動機構在有電的情況下可驅動活動艙沿著固定艙的側壁滑動,與上述手動控制活動艙開閉的方法相比,該方法更便捷、省力,但此種結構的方艙有個很大的弊端,當方艙沒有電提供給電機或電機臨時出現故障時,驅動機構將無法工作,且驅動機構固定安裝在方艙內,齒輪與齒條一直處于嚙合狀態無法脫離,用手將無法推動或拉動活動艙,因而活動艙在此種情況下無法被打開或關閉,且由驅動機構控制活動艙的開閉,還必須嚴格控制好活動艙滑動的行程,防止活動艙因滑動行程過長而導致活動艙滑出艙體外,影響安全,目前此種電動控制活動艙開閉的結構較復雜,制造成本較高。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種方艙,在有電或無電的情況下,均可實現活動艙的正常開閉,其結構簡單、操作便捷,且安全性很高,在很大程度上可避免發生活動艙滑行時滑出艙體外的情況。
為了解決上述技術問題,本發明采用如下技術方案:包括固定艙與活動艙,所述固定艙左側壁與右側壁的外表面各設有導軌,所述活動艙左側壁與右側壁的內表面各設有滾輪,所述活動艙通過滾輪架設在固定艙的導軌上,所述固定艙的前端封閉、后端敞開,所述活動艙前端開口、后端設有艙門,所述固定艙后端的上邊沿設有支架,所述支架上安裝有電機,所述支架可控制電機的升降,所述電機的輸出軸傳動連接有一齒輪,所述活動艙頂部的內壁上設有齒條,所述齒條與導軌平行,所述齒輪與齒條嚙合,所述固定艙后端的上邊沿與左邊沿分別設有第一行程開關與第二行程開關,所述活動艙設有可撞擊第一行程開關并使第一行程開關切斷接入電機電源的第一撞塊,所述活動艙的后端設有可撞擊第二行程開關并使第二行程開關切斷接入電機電源的第二撞塊。
進一步地,所述支架包括豎板、橫板、螺栓、安裝板及用于擰動螺栓的搖手柄,所述豎板固定于固定艙后端的上邊沿,所述橫板垂直連接于豎板,所述安裝板平行于橫板且位于橫板的正上方,所述螺栓從橫板的底部貫穿至頂部且螺栓桿部的底端抵靠于安裝板的下表面,所述螺栓的頭部開設有用于安裝搖手柄的方形口,所述安裝板的四個角上各開設有一個軸孔,所述軸孔內設有軸且所述軸的底部固定在橫板中,所述電機固定在安裝板上,當搖手柄安裝在螺栓的方形口中時,可使用搖手柄擰動螺栓使螺栓向下旋轉,所述安裝板與電機則同步向下運動。
更進一步地,所述橫板與豎板之間設有用于加強二者連接牢固性的加強筋。
更進一步地,所述支架位于固定艙后端上邊沿的正中間,所述齒條位于活動艙頂部內壁的正中間。
更進一步地,所述固定艙的長度不小于活動艙的長度,所述活動艙的下部為艙座,所述活動艙的上部為艙蓋,所述艙座的前端連接于固定艙的后端且所述艙座的側壁與固定艙的側壁平齊,所述導軌自固定艙向艙座延伸,所述滾輪設于艙蓋側壁的內表面,所述艙蓋通過滾輪架設在艙座與固定艙的導軌上,所述艙座的后端封閉,所述艙蓋包括艙門,所述艙蓋的左側壁設有連接艙座左側壁的鎖扣,所述艙蓋的右側壁設有連接艙座右側壁的鎖扣,所述鎖扣用于關閉活動艙后防止艙蓋相對艙座滑動。
優選地,所述艙門與艙座之間也設有鎖扣,該鎖扣一端連接于艙門的底部、另一端連接于艙座的后端。
優選地,所述艙座的底部與固定艙的底部平齊,所述艙座的高度為固定艙的高度的四分之一。
再優選地,所述固定艙后端設有門型防水膠條,所述活動艙的前端設有門型防水擋條,當活動艙閉合時,所述門型防水膠條緊貼于門型防水擋條。
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