[發(fā)明專(zhuān)利]一種方艙在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710778376.9 | 申請(qǐng)日: | 2017-09-01 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN107380042A | 公開(kāi)(公告)日: | 2017-11-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 顏劍;蔣家慧;羅端華;崔化剛 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 衡陽(yáng)泰豪通信車(chē)輛有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60P3/00 | 分類(lèi)號(hào): | B60P3/00 |
| 代理公司: | 長(zhǎng)沙星耀專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙)43205 | 代理人: | 龍騰,黃麗 |
| 地址: | 421001 湖南省衡*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 | ||
1.一種方艙,包括固定艙(A)與活動(dòng)艙(B),所述固定艙(A)左側(cè)壁與右側(cè)壁的外表面各設(shè)有導(dǎo)軌(1),所述活動(dòng)艙(B)左側(cè)壁與右側(cè)壁的內(nèi)表面各設(shè)有滾輪(2),所述活動(dòng)艙(B)通過(guò)滾輪(2)架設(shè)在固定艙(A)的導(dǎo)軌(1)上,所述固定艙(A)的前端封閉、后端敞開(kāi),所述活動(dòng)艙(B)前端開(kāi)口、后端設(shè)有艙門(mén)(3),其特征在于:所述固定艙(A)后端的上邊沿設(shè)有支架(4),所述支架(4)上安裝有電機(jī)(5),所述支架(4)可控制電機(jī)(5)的升降,所述電機(jī)(5)的輸出軸傳動(dòng)連接有一齒輪(6),所述活動(dòng)艙(B)頂部的內(nèi)壁上設(shè)有齒條(7),所述齒條(7)與導(dǎo)軌(1)平行,所述齒輪(6)與齒條(7)嚙合,所述固定艙(A)后端的上邊沿與左邊沿分別設(shè)有第一行程開(kāi)關(guān)(8)與第二行程開(kāi)關(guān)(9),所述活動(dòng)艙(B)的前端設(shè)有可撞擊第一行程開(kāi)關(guān)(8)并使第一行程開(kāi)關(guān)(8)切斷接入電機(jī)(5)電源的第一撞塊(10),所述活動(dòng)艙(B)的后端設(shè)有可撞擊第二行程開(kāi)關(guān)(9)并使第二行程開(kāi)關(guān)切斷接入電機(jī)(5)電源的第二撞塊(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方艙,其特征在于:所述支架(4)包括豎板(41)、橫板(42)、螺栓(43)、安裝板(44)及用于擰動(dòng)螺栓(43)的搖手柄(45),所述豎板(41)固定于固定艙(A)后端的上邊沿,所述橫板(42)垂直連接于豎板(41),所述安裝板(44)平行于橫板(42)且位于橫板(42)的正上方,所述螺栓(43)從橫板(42)的底部貫穿至頂部且螺栓(43)桿部的底端抵靠于安裝板(44)的下表面,所述螺栓(43)頭部開(kāi)設(shè)有用于安裝搖手柄(45)的方形口,所述安裝板(44)的四個(gè)角上各開(kāi)設(shè)有一個(gè)軸孔,所述軸孔內(nèi)設(shè)有軸(46)且該軸(46)的底部固定于橫板(42)中,所述電機(jī)(5)固定在安裝板(44)上,當(dāng)搖手柄(45)安裝在螺栓(43)的方形口中時(shí),可使用搖手柄(45)擰動(dòng)螺栓(43)使螺栓(43)向下旋轉(zhuǎn),所述安裝板(44)與電機(jī)(5)則同步向下運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方艙,其特征在于:所述橫板(42)與豎板(41)之間設(shè)有用于加強(qiáng)二者連接牢固性的加強(qiáng)筋(47)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方艙,其特征在于:所述支架(4)位于固定艙(A)后端上邊沿的正中間,所述齒條(7)位于活動(dòng)艙(B)頂部?jī)?nèi)壁的正中間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方艙,其特征在于:所述固定艙(A)的長(zhǎng)度不小于活動(dòng)艙(B)的長(zhǎng)度,所述活動(dòng)艙(B)的下部為艙座(12),所述活動(dòng)艙(B)的上部為艙蓋(13),所述艙座(12)的前端連接于固定艙(A)的后端且所述艙座(12)的側(cè)壁與固定艙(A)的側(cè)壁平齊,所述導(dǎo)軌(1)自固定艙(A)向艙座(12)延伸,所述滾輪(2)設(shè)置在艙蓋(13)側(cè)壁的內(nèi)表面上,所述艙蓋(13)通過(guò)滾輪(2)架設(shè)在艙座(12)與固定艙(A)的導(dǎo)軌(1)上,所述艙座(12)的后端封閉,所述艙蓋(13)包括艙門(mén)(3),所述艙蓋(13)的左側(cè)壁設(shè)有連接艙座(12)左側(cè)壁的鎖扣(14),所述艙蓋(13)的右側(cè)壁設(shè)有連接艙座(12)右側(cè)壁的鎖扣(14),所述鎖扣(14)用于關(guān)閉活動(dòng)艙(B)后防止艙蓋(13)相對(duì)艙座(12)滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方艙,其特征在于:所述艙門(mén)(3)與艙座(12)之間也設(shè)有鎖扣(14),該鎖扣(14)一端連接于艙門(mén)(3)的底部、另一端連接于艙座(12)的后端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方艙,其特征在于:所述艙座(12)的底部與固定艙(A)的底部平齊,所述艙座(12)的高度為固定艙(A)的高度的四分之一。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方艙,其特征在于:所述固定艙(A)后端設(shè)有門(mén)型防水膠條(15),所述活動(dòng)艙(B)的前端設(shè)有門(mén)型防水擋條(16),當(dāng)活動(dòng)艙(B)閉合時(shí),所述門(mén)型防水膠條(15)緊貼于門(mén)型防水擋條(16)。
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