[發明專利]一種汽車發動機鎂合金鑄造工藝

在審

• 申請號: 201710777386.0
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107498026A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 文有余
• 申請（專利權）人: 寧國市潤豐金屬制品有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04;C22C23/00;B22C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車發動機缸體技術領域，具體涉及一種汽車發動機鎂合金鑄造工藝。

背景技術

汽車發動機缸體是汽車中技術含量要求較高的零件，隨著現代汽車安全、節能方面發展的需要，新型的鎂合金缸體成了汽車發動機缸體的最佳選擇，由于汽車發動機缸體結構較為復雜，缸體厚度不同，對鑄造工藝水平要求較高，現有鑄造工藝效率較低，容易出現缺陷，因此，需要對其工藝進一步研究改進。

發明內容

本發明的目的是針對現有的問題，提供了一種汽車發動機鎂合金鑄造工藝。

本發明是通過以下技術方案實現的：一種汽車發動機鎂合金鑄造工藝，包括以下步驟：

（1）在型砂中加入相當于其重量1.2-2.8%的聚醚改性環氧樹脂和0.2-0.6%的固化劑，配模合箱后形成樹脂砂型；

（2）所述澆注液原料化學成分百分比含量如下：鋅0.26-0.35wt%、鋯0.75-0.95wt%、鈣1.2-1.5wt%、銫1.4-1.6wt%、鎳0.08-0.15wt%、鑭0.65-0.85wt%、鐠0.02-0.08wt%、鋁0.15-0.25wt%、銅0.02-0.06wt%、余量為鎂；

（3）在澆注時的澆注溫度為720-760℃，樹脂砂型預熱至50-60℃，在壓強為0.06-0.08MPa的條件下將制得澆注液澆注至充滿模具型腔后，加壓至0.12-0.14MPa，保壓2-4分鐘；

（4）保壓完成后降溫至360℃，保持15-25分鐘，然后繼續冷卻至240℃，保持5-10分鐘后，自然空冷至室溫即得。

作為對上述方案的進一步改進，所述樹脂砂型的冒口設于其頂端的最高處。

作為對上述方案的進一步改進，所述型砂中還包括相當于其重量6-10%的煤粉、22-28%的紅輝沸石粉。

作為對上述方案的進一步改進，所述紅輝沸石粉由硝酸銀和硝酸鈣改性沸石粉得到。

作為對上述方案的進一步改進，所述步驟（4）中，冷卻至360℃階段的冷卻速度為3.2-3.5℃/s，冷卻至240℃的冷卻速度為0.4-0.8℃/s。

作為對上述方案的進一步改進，使用壓縮空氣作為冷卻介質對模具外施加冷卻介質。

本發明相比現有技術具有以下優點：本發明中通過改變型砂原料減少汽車發動機鎂合金鑄件的次品率，通過對澆注以及冷卻階段的合理控制，使所得產品各項性能均達到相應標準，生產過程容易控制，產品組織密度均勻，相比普通壓力鑄造溫度降低，減少能耗，持續在高溫狀態下工作，同時受到活塞往復運動的不斷作用，具備耐高溫、耐磨損的特點，延長產品的使用壽命。

具體實施方式

實施例1

一種汽車發動機鎂合金鑄造工藝，包括以下步驟：

（1）在型砂中加入相當于其重量2%的聚醚改性環氧樹脂和0.4%的固化劑，配模合箱后形成樹脂砂型；

（2）所述澆注液原料化學成分百分比含量如下：鋅0.3wt%、鋯0.85wt%、鈣1.4wt%、銫1.5wt%、鎳0.12wt%、鑭0.75wt%、鐠0.05wt%、鋁0.2wt%、銅0.04wt%、余量為鎂；

（3）在澆注時的澆注溫度為740℃，樹脂砂型預熱至55℃，在壓強為0.07MPa的條件下將制得澆注液澆注至充滿模具型腔后，加壓至0.13MPa，保壓3分鐘；

（4）保壓完成后降溫至360℃，保持20分鐘，然后繼續冷卻至240℃，保持8分鐘后，自然空冷至室溫即得；

冷卻至360℃階段的冷卻速度為3.4℃/s，冷卻至240℃的冷卻速度為0.6℃/s；使用壓縮空氣作為冷卻介質對模具外施加冷卻介質。

其中，所述樹脂砂型的冒口設于其頂端的最高處；所述型砂中還包括相當于其重量8%的煤粉、25%的紅輝沸石粉；所述紅輝沸石粉由硝酸銀和硝酸鈣改性沸石粉得到。

本實施例中抗拉強度達到742MPa，本體硬度為HB247，在溫度為400℃下檢測抗拉強度為725MPa。

實施例2

一種汽車發動機鎂合金鑄造工藝，包括以下步驟：

（1）在型砂中加入相當于其重量1.2%的聚醚改性環氧樹脂和0.6%的固化劑，配模合箱后形成樹脂砂型；

（2）所述澆注液原料化學成分百分比含量如下：鋅0.26wt%、鋯0.95wt%、鈣1.2wt%、銫1.4wt%、鎳0.08wt%、鑭0.65wt%、鐠0.02wt%、鋁0.25wt%、銅0.06wt%、余量為鎂；