[發明專利]一種曲線段沉管預制時模板調整方法

有效

• 申請號: 201710774997.X
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107599149B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 林鳴;陳偉彬;張文森;黃文慧;陳聰;陳偉龍;季擁軍
• 申請（專利權）人: 中交第四航務工程局有限公司;中交四航局第二工程有限公司;中交第二航務工程局有限公司;中交二航局第二工程有限公司
• 主分類號: B28B15/00
• 分類號: B28B15/00;B28B7/00;B28B7/02;E02D29/063
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王蕓;劉童笛

本發明公開了一種曲線段沉管預制時模板調整方法，包括以下步驟：1)將底模頂升并調平后，將翻折板頂起至與底模同一高度；2)將側模橫向推出至設計位置精調定位后退回，待鋼筋籠頂推入后再次復測；3)調節內模高度和軸線位置，調整后將內模退回，待鋼筋籠頂推入后再次復測；4)端模安裝時按底板、墻體、頂板的順序分塊吊裝，對每一塊端模進行測量定位，保證沉管節段端面尺寸。本發明中的方法可以利用現有直線段模板進行預制曲線段沉管，且能夠滿足曲線段沉管預制精度要求，而不必專門針對曲線段沉管設計制造模板，有利于降低沉管預制施工成本，對類似沉管隧道工程設計和施工具有非常重要的指導意義。

技術領域

本發明涉及沉管預制技術領域，特別涉及一種曲線段沉管預制時模板調整方法。

背景技術

近年來，隨著跨海隧道工程的不斷增加，沉管法修建海底隧道得到越來越多的應用。沉管隧道一般是將若干個工廠預制管節浮運到海面現場，并將管節在海底進行對接沉放在已疏浚好的基槽內。

某海底沉管隧道共有33個管節，其中，直線段管節有28個，曲線段管節有5個，平曲線半徑5500m，設置兩條沉管預制生產線，采用全斷面液壓模板系統進行管節預制，該模板系統主要組成部分為：底模，位于混凝土澆筑臺座，通過液壓系統上、下升降實現模板安裝和拆除；側模，固定于兩側的反力墻上，通過液壓驅動實現橫向合模和拆模；穿入式內模(由針形梁、導向框架及內模模塊組成)，固定于澆筑臺座，通過液壓系統驅動實現拆、合模和縱橫向移動，滿足節段間轉換和管節預制施工。每條預制生產線配置1套底模、1套內模、1套側模、2套端模和相應液壓系統。

由于曲線段沉管形態與直線段不同，且預制精度要求高，對模板的調節、安裝誤差控制要求精確，另外模板的安裝、拆除需要的人員多且工期相比直線段較長，因此如何更好地采用現有直線段模板進行預制曲線段沉管是實際施工中需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于：針對在沉管預制施工過程中，由于曲線段沉管形態與直線段不同，且預制精度要求高，對模板的調節、安裝誤差控制要求精確，另外模板的安裝、拆除需要的人員多且工期相比直線段較長，如何更好地采用現有直線段模板進行預制曲線段沉管的問題，提供了一種曲線段沉管預制時模板調整方法，通過該方法可以利用現有直線段模板進行預制曲線段沉管，且能夠滿足曲線段沉管預制精度要求，而不必專門針對曲線段沉管設計制造模板，有利于降低沉管預制施工成本，提高施工效率，對類似沉管隧道工程設計和施工具有非常重要的指導意義。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種曲線段沉管預制時模板調整方法，包括以下步驟：

a、將底模頂升至設計位置并調平后，將底模兩側的翻折板頂起至與底模位于同一高度；

b、將側模橫向推出至接近設計位置并精調定位，定位后將側模退回，待鋼筋籠頂推入模后將側模推出再次進行位置復測；

c、將內模行走至底模上方并調至設計高度，同時將內模橫向移動后使內模軸線調節至設計位置，調整結束后將內模退回，待鋼筋籠頂推入模后將內模推至鋼筋籠內再次進行位置復測；

d、端模安裝時按底板、墻體、頂板的順序分塊吊裝，對每一塊端模進行測量定位，保證沉管節段端面尺寸。

本發明通過分別對底模、側模、內模以及端模進行安裝預定位，并在使用時進行再次復測精調，使其滿足曲線段沉管預制要求，通過該方法可以利用現有直線段模板進行預制曲線段沉管，且能夠滿足曲線段沉管預制精度要求，而不必專門針對曲線段沉管設計制造模板，有利于降低沉管預制施工成本，提高施工效率，對類似沉管隧道工程設計和施工具有非常重要的指導意義。

作為本發明的優選方案，在步驟a中，底模調平是通過預先在底模上布置多個測量點，借助水準儀和底模下方的液壓千斤頂將底模調整至水平位置。