[發(fā)明專利]一種輸電線路除冰器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710770982.6
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107516865B
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 吳桐
• 申請（專利權）人: 吳桐
• 主分類號: H02G7/16
• 分類號: H02G7/16
• 代理公司: 37105 濟南誠智商標專利事務所有限公司
• 代理人: 王尚

本發(fā)明公開了一種輸電線路除冰器，包括至少兩臺清冰機，相鄰清冰機通過繩索或連板連接，清冰機設置在輸電線纜上，所述清冰機包括清冰機構、動力機構、進給機構、殼體，清冰機構、進給機構分別連接動力機構，所述清冰機構包括清冰輪、清冰傳動機構，其中清冰輪為小于360度的環(huán)形，清冰輪缺口處的最小間距大于輸電線纜的直徑，清冰輪上設置有清冰刀，所述清冰傳動機構包括一個動力輪A、兩個中間輪、四個行星輪，四個行星輪與清冰輪嚙合，每個中間輪與分別與兩個行星輪嚙合，動力輪A與兩中間輪嚙合，清冰輪與行星輪的嚙合區(qū)域大于180度，動力輪A連接動力機構。清冰輪的缺口可容納輸電線纜通過，設備可從輸電線纜外部卡入。

技術領域

本發(fā)明涉及一種輸電線路除冰器，具體地說就是一種可從線纜外部卡入對線纜上的冰體進行清理的設備。

背景技術

2008年中國南方發(fā)生雪災，國家電網三峽工程宜昌至上海的一條重要的電力外送信道因連日的嚴重雪災中斷。國家電網公司有關人士表示，事故發(fā)生的主要原因是出事線路段覆冰太厚，最厚達50至60毫米，而按江南常年氣候，設計的抵御覆冰厚度僅為10毫米。南方空氣潮濕，一旦遇到低溫天氣更容易結冰。

隨著溫室效應的影響，氣候異常的情況時有發(fā)生，冬天極寒天氣發(fā)生的頻率極增。歷年的冬天，線路維護單位都要花費大量的人力物力對線纜上的冰體進行清理，現有的處理方法是通過人力敲擊或通過長繩控制從地面往復敲打冰體等，現有技術存在效率低、操作危險等問題。

專利號為“200910043583.5”的“架空線除冰機器人的除冰機構”發(fā)明專利；專利號為“200910071392.X”的“纜線除冰機構”發(fā)明專利；專利號為“201220046252.4”的“高壓輸電線路導線除冰機器人用旋轉式除冰機構”的實用新型專利；專利號為“201010104641.3”的“一種輸電線除冰裝置”發(fā)明專利分別提供了各自的線纜除冰方案，但上述設計并未考慮實際的工作環(huán)境，高壓輸電線纜等高空線纜的兩端都是固定在架體上的，除冰設備需要從線纜外部卡入后對冰體進行清理。然而上述設計并沒有相應設計，設備不能方便的安裝到線纜上，便無法進行除冰工作。

發(fā)明內容

本發(fā)明為了解決現有清冰設備可實施性差的問題，提供了一種輸電線路除冰器，該線纜除冰器可從線纜外部卡入線纜，能夠方便的安裝、拆遷或長期設置在線纜上，可在地面進行操作，能夠快速對線纜上的冰體進行清理，保障了輸電線路安全。

本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術方案是：一方面，本發(fā)明的實施例提供了一種輸電線路除冰器，包括至少兩臺清冰機，相鄰清冰機通過繩索或連板連接，清冰機設置在輸電線纜上，所述清冰機包括清冰機構、動力機構、進給機構、殼體，清冰機構、進給機構分別連接動力機構，所述清冰機構包括清冰輪、清冰傳動機構，其中清冰輪為小于360度的環(huán)形，清冰輪缺口處的最小間距大于輸電線纜的直徑，清冰輪上設置有清冰刀，所述清冰傳動機構包括一個動力輪A、兩個中間輪、四個行星輪，四個行星輪與清冰輪嚙合，每個中間輪與分別與兩個行星輪嚙合，動力輪A與兩中間輪嚙合，清冰輪與行星輪的嚙合區(qū)域大于180度，動力輪A連接動力機構。

作為優(yōu)化，所述進給機構包括上壓輪、下壓輪，上壓輪、下壓輪分布位于輸電線纜上方與下方，殼體包括下殼體、翻板，上壓輪通過轉軸安裝在翻板上，下壓輪通過轉軸安裝在下殼體上，翻板一端通過鉸鏈連接下殼體、另一端設置有固定板A，下殼體上設置有與固定板A對應的固定板B，固定板A與固定板B上設置有對應的固定孔；下殼體設置有一開口，開口貫穿下殼體的前面板及一側板，開口尺寸大于輸電線纜的直徑。將清冰機向輸電線纜上安裝時，先將翻板翻起，然后通過開口將清冰機卡到輸電線纜上，使下壓輪與輸電線纜的底面接觸，然后將翻板翻下，使固定板A與固定板B重合，兩板上的固定孔重合，并在固定孔中安裝銷釘或鎖具，此時上壓輪與下壓輪將輸電線纜壓緊。

作為優(yōu)化，所述上壓輪、下壓輪分別設置至少兩個。

作為優(yōu)化，所述上壓輪、下壓輪的側面設置一圈弧形槽，弧形槽與輸電線纜貼合，弧形槽中設置有斜齒，斜齒的方向與輸電線纜中鋼絲的方向垂直。