[發(fā)明專利]增程式電動汽車的能量分配控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710770365.6 | 申請日： | 2017-08-31 |
| 公開（公告）號： | CN107696874B | 公開（公告）日： | 2020-11-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉威;祁宏鐘;劉新田 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海工程技術(shù)大學(xué) |
| 主分類號： | B60L50/61 | 分類號： | B60L50/61;B60L58/13 |
| 代理公司： | 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人： | 趙志遠(yuǎn) |
| 地址： | 201620 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 程式 電動汽車 能量 分配 控制 方法 | ||
本發(fā)明涉及一種增程式電動汽車的能量分配控制方法，包括：當(dāng)儲能電池剩余容量高于第一設(shè)定閾值時，電機需求功率主要由儲能電池提供，不足的部分由增程器提供；當(dāng)儲能電池剩余容量低于第二設(shè)定閾值時，開啟增程器，電機需求功率主要由增程器提供，不足的部分由儲能電池提供；當(dāng)儲能電池剩余容量介于第一設(shè)定閾值和第二設(shè)定閾值之間時，根據(jù)增程器開閉狀態(tài)、電機需求功率，及增程器的功率特性和儲能電池的功率特性分配增程器和儲能電池的輸出功率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能量分配策略按照儲能電池的剩余容量進(jìn)行功率分配，控制邏輯簡單，運行穩(wěn)定，不需要增加新的控制硬件，容易達(dá)到預(yù)期控制效果。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種車輛供能控制方法，尤其是涉及一種增程式電動汽車的能量分配控制方法。
背景技術(shù)
汽車已經(jīng)成為當(dāng)今社會人類日常生活中不可缺少的交通工具，然而隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車在給人類帶來方便的同時，也帶來了環(huán)境污染、能源危機等問題，因此，節(jié)能減排是汽車技術(shù)未來發(fā)展的必然趨勢。
增程式電動汽車兼有混合動力汽車和純電動汽車的特征，相比于其他新能源車型，增程式電動汽車在能效、成本、使用便捷性等方面具有十分明顯的優(yōu)勢。同時，由于動力系統(tǒng)中發(fā)動機的使用，使得與現(xiàn)有傳統(tǒng)車用發(fā)動機相關(guān)的生產(chǎn)及維修相兼容。因此,增程式電動汽車是現(xiàn)階段解決新能源汽車技術(shù)瓶頸最切實可行的方案之一，具有十分巨大的研究和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景。
在滿足復(fù)雜多變的路況需求的同時，還要盡可能的增加續(xù)駛里程和提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性，是當(dāng)今混合動力汽車追求的目標(biāo)，為了達(dá)到上述目標(biāo)，就要使各動力系統(tǒng)始終處于高效工作狀態(tài)，其關(guān)鍵就在于能量的合理分配。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種增程式電動汽車的能量分配控制方法。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
一種增程式電動汽車的能量分配控制方法，包括：
當(dāng)儲能電池剩余容量高于第一設(shè)定閾值時，電機需求功率主要由儲能電池提供，不足的部分由增程器提供；
當(dāng)儲能電池剩余容量低于第二設(shè)定閾值時，開啟增程器，電機需求功率主要由增程器提供，不足的部分由儲能電池提供；
當(dāng)儲能電池剩余容量介于第一設(shè)定閾值和第二設(shè)定閾值之間時，根據(jù)增程器開閉狀態(tài)、電機需求功率，及增程器的功率特性和儲能電池的功率特性分配增程器和儲能電池的輸出功率。
所述根據(jù)增程器開閉狀態(tài)、電機需求功率，及增程器的功率特性和儲能電池的功率特性分配增程器和儲能電池的輸出功率，包括：
當(dāng)增程器處于開啟狀態(tài)時，若電機需求功率大于增程器的最大輸出功率，則控制儲能電池為輸出狀態(tài)，儲能電池的輸出功率為電機需求功率和增程器的最大輸出功率之差；
當(dāng)增程器處于關(guān)閉狀態(tài)時，若電機需求功率大于儲能電池的最大輸出功率，則開啟增程器，增程器輸出功率為電機需求功率和儲能電池的最大輸出功率之差，否則，增程器處于關(guān)閉狀態(tài)；
所述當(dāng)增程器處于開啟狀態(tài)時，若電機需求功率大于增程器的最大輸出功率，則控制儲能電池為輸出狀態(tài)，儲能電池的輸出功率為電機需求功率和增程器的最大輸出功率之差，具體包括：
當(dāng)增程器處于開啟狀態(tài)時，若電機需求功率大于增程器的最大輸出功率，則控制儲能電池為輸出狀態(tài)，儲能電池的輸出功率為電機需求功率和增程器的最大輸出功率之差，否則：
判斷電機需求功率是否大于增程器的恒功率輸出功率，若為是，則控制儲能電池既不充電也不放電；若為否，則控制儲能電池為充電狀態(tài)。
所述電機需求功率主要由儲能電池提供，不足的部分由增程器提供，具體包括：
若電機需求功率小于儲能電池的最大輸出功率，則電機需求功率全部由儲能電池提供，
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