[發明專利]一種電機控制式液壓驅動可變氣門機構

有效

• 申請號: 201710770314.3
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107313828B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 解方喜;王斌;洪偉;蘇巖;許允;李小平;姜北平;金兆輝;石卜從;馮爽
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L1/344;F01L9/10
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

1.一種電機控制式液壓驅動可變氣門機構，由控制塊體(1)、卡環a(2)、齒輪a(3)、齒輪b(4)、卡環b(5)、油管a(6)、油管b(7)、油管c(8)、油管d(9)、液壓氣門組(10)、齒輪c(11)、電機軸a(12)、電機a(13)、電機b(14)、電機軸b(15)、齒輪d(16)組成；其中，卡環a(2)和卡環b(5)分別安裝在控制塊體(1)的卡環槽a(101)和卡環槽b(104)內；齒輪a(3)和齒輪b(4)分別安裝在控制塊體(1)的左、右兩端，并且與之滑動連接；油管a(6)、油管b(7)、油管c(8)、油管d(9)一端分別與油道b(110)、油道d(117)、油道c(114)和油道a(106)出口固接，另一端分別與液壓氣門組(10)的進油孔a(1006)、進油孔b(1007)、進油孔c(1008)、進油孔d(1009)固接；齒輪c(11)固接在電機軸a(12)上，并且與齒輪b(4)嚙合；電機軸a(12)由電機a(13)驅動；齒輪d(16)固接在電機軸b(15)上，并且與齒輪a(3)嚙合；電機軸b(15)由電機b(14)驅動。

2.按照權利要求1所述的一種電機控制式液壓驅動可變氣門機構，其特征在于所述的控制塊體(1)包括卡環槽a(101)、凸肩a(102)、凸肩b(103)、卡環槽b(104)、連接油孔a(105)、油道a(106)、連接油孔b(107)、連接油孔c(108)、泄油通道(109)、油道b(110)、進油通道(111)、連接油孔d(112)、連接油孔e(113)、油道c(114)、連接油孔f(115)、連接油孔g(116)、油道d(117)、連接油孔h(118)；其中，卡環槽a(101)和卡環槽b(104)分別設在控制塊體(1)的左、右兩側；凸肩a(102)和凸肩b(103)均固接在控制塊體(1)的外表面上，并且在凸肩a(102)和凸肩b(103)的下方分別設有進油通道(111)和泄油通道(109)；連接油孔a(105)和連接油孔b(107)與油道a(106)相通；連接油孔c(108)和連接油孔d(112)和油道b(110)相通；連接油孔e(113)和連接油孔f(115)和油道c(114)相通；連接油孔g(116)和連接油孔h(118)與油道d(117)相通。

3.按照權利要求1所述的一種電機控制式液壓驅動可變氣門機構，其特征在于所述的齒輪a(3)包括導油環槽a(301)、圓孔a(302)、圓孔b(303)、導油孔a(304)；其中，導油環槽a(301)與導油孔a(304)和凸肩a(102)上的進油通道(111)相通；導油孔a(304)可與連接油孔a(105)、連接油孔d(112)、連接油孔e(113)和連接油孔h(118)分別相通；圓孔a(302)和圓孔b(303)連通，且兩者軸線與齒輪a(3)軸線重合；所述的齒輪b(4)包括導油環槽b(401)、圓孔c(402)、圓孔d(403)、導油孔b(404)；其中，導油環槽b(401)與導油孔b(404)和凸肩b(103)上的泄油通道(109)相通；導油孔b(404)可與連接油孔b(107)、連接油孔c(108)、連接油孔f(115)和連接油孔g(116)分別相通；圓孔c(402)和圓孔d(403)連通，且兩者軸線與齒輪b(4)軸線重合。

4.按照權利要求1所述的一種電機控制式液壓驅動可變氣門機構，其特征在于所述的液壓氣門組(10)至少包括氣門(1001)、氣門彈簧(1002)、氣門活塞(1003)、活塞套(1004)、活塞腔(1005)、進油孔a(1006)、進油孔b(1007)、進油孔c(1008)、進油孔d(1009)；其中，氣門(1001)上端穿過活塞套(1004)底部的中心孔并與氣門活塞(1003)底部固接；氣門活塞(1003)置于活塞套(1004)中，與活塞套(1004)內壁滑動連接；氣門活塞(1003)頂部與活塞套(1004)內壁之間的區域構成活塞腔(1005)；進油孔a(1006)設在活塞套(1004)頂部；氣門彈簧(1002)在安裝時具有一定預緊力。