[發(fā)明專利]一種可變氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710770312.4
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107387189B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 解方喜;洪偉;馮爽;蘇巖;許允;姜北平;金兆輝;李小平;石卜從;于岐
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00;F01L1/14;F01L1/344
• 代理公司: 長春市恒譽(yù)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)一種可變氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)。搖臂后端與銷軸a相連，前端懸放氣門頂端；升程控制挺桿上端置于安裝殼體內(nèi)，下端置于搖臂頂面；彈簧a置于升程控制挺桿肩部和擋座間；擋座通過螺紋置于挺桿安裝殼體下端；凸輪軸置于挺桿安裝殼體頂端；相位控制挺桿前端固接于挺桿安裝殼體側(cè)部，后端置于相位挺桿安裝殼上體內(nèi)，中間設(shè)導(dǎo)向銷；彈簧b置于相位控制挺桿肩部和相位挺桿安裝殼上體間；相位挺桿安裝殼下體前端通過螺紋與相位挺桿安裝殼上體相連，后端與銷軸b相連；調(diào)壓閥a、b置于挺桿安裝殼下體；銷軸a、b分別固接在支撐架a、b上，支撐架a、b固接在缸蓋上，搖臂和相位挺桿安裝殼下體分別繞銷軸a和銷軸b自由轉(zhuǎn)動。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機(jī)可變氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

可變氣門機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)形式有很多種，按可實(shí)現(xiàn)的功能，可變氣門技術(shù)可分為(VVL)和可變氣門正時技術(shù)(VVT),其中VVL主要根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而改變升程的，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的減小而降低；可變氣門正時技術(shù)主要通過改變氣門的開啟時刻、關(guān)閉時刻以及氣門的開啟持續(xù)期使發(fā)動機(jī)在不同工況下都能達(dá)到最優(yōu)的進(jìn)氣效率，使其充量系數(shù)在各種工況下都較高。可變氣門技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)如下：

1.減小泵氣損失；

2.實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR；

3.實(shí)現(xiàn)可變有效壓縮比；

4.實(shí)現(xiàn)可變排量；

5.改善怠速穩(wěn)定性；

6.提高充氣效率；

7.降低能耗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有發(fā)動機(jī)氣門運(yùn)動規(guī)律固定不變和上述可變氣門技術(shù)不能靈活改變氣門運(yùn)動參數(shù)等技術(shù)難題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠且能靈活控制氣門正時和氣門相位的可變氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種可變氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)，由搖臂1、支撐架a2、銷軸a3、擋座4、彈簧a5、T形升程控制挺桿6、升程挺桿安裝殼體7、凸輪軸8、相位控制挺桿9、導(dǎo)向銷10、彈簧b11、相位挺桿安裝殼上體12、相位挺桿安裝殼下體13、調(diào)壓閥a14、調(diào)壓閥b15、銷軸b16、支撐架b17、缸蓋18、氣門19組成，其中搖臂1后端與銷軸a3相連，前端懸放在氣門19頂端；T形升程控制挺桿6上端置于升程挺桿安裝殼體7內(nèi)，下端置于搖臂1頂面；彈簧a5置于T形升程控制挺桿6肩部和擋座4之間；擋座4通過螺紋置于升程挺桿安裝殼體7下端；凸輪軸8布置于升程挺桿安裝殼體7頂端；相位控制挺桿9前端固接于升程挺桿安裝殼體7側(cè)部，后端置于相位挺桿安裝殼上體12內(nèi)，中間部位設(shè)有導(dǎo)向銷10；彈簧b11放置于T形相位控制挺桿9肩部和相位挺桿安裝殼上體12之間；相位挺桿安裝殼下體13前端通過螺紋與相位挺桿安裝殼上體12相連，后端與銷軸b16相連；調(diào)壓閥a14與調(diào)壓閥b15布置于挺桿安裝殼下體13；銷軸a3和銷軸b16分別固接在支撐架a2和支撐架b17上，支撐架a2和支撐架b17固接在缸蓋18上。

所述升程挺桿安裝殼體7設(shè)有圓孔a701、油道a702、相位挺桿安裝孔703，其中相位挺桿安裝孔703與相位控制挺桿9相連，過盈配合；圓孔a701與T形升程控制挺桿6上端相連，間隙配合；油道a702與T形升程控制挺桿6頂端的空腔相通；油道a702還與相位控制挺桿9開設(shè)的油道b901相通。

所述相位控制挺桿9設(shè)有油道b901、導(dǎo)油槽902、導(dǎo)向銷安裝孔903，其中油道b901與導(dǎo)油槽902相通，油道b901還與升程挺桿安裝殼體7開設(shè)的油道a702相通。

所述相位挺桿安裝殼上體12設(shè)有導(dǎo)向槽a1201、油道c1202、階梯狀圓孔1203，其中油道c1202一端與導(dǎo)油槽902相通，另一端與相位挺桿安裝殼下體13上開設(shè)的油道d1301相通；階梯狀圓孔1203與相位控制挺桿9相連，間隙配合。