[發明專利]一種非同步多起動軸的柴油機裝置

在審

• 申請號: 201710768027.9
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107327361A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 陳修玲
• 申請（專利權）人: 如皋市明德包裝有限公司
• 主分類號: F02N15/04
• 分類號: F02N15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種柴油機起動結構，特別涉及一種非同步多起動軸的柴油機裝置。

背景技術

在傳統的單缸柴油機上，一臺柴油機上只擁有一個起動軸， 但是柴油機的配套用途是千變萬化的，同一種動力可以裝在車 上、船上和固定動力、發電機組上等。由于各種配套動力的體 積、結構都不相等，因此用戶在手搖起動柴油機時往往所配套 動力不同，起動有的很方便用力，有的配套結構不僅不方便用 力搖起動柴油機，甚至會因為結構空間太小而導致起動搖把碰 到其它相關部位，而無法轉動手搖把。這時用戶對動力選擇的 空間會大大減小，往往一種好的動力卻不能有很好的配套。

發明內容

為了方便用戶的使用，本發明克服以往柴油機設計的缺點： 一臺柴油機只有一個起動軸僅供選擇。本發明通過改變柴油機 飛輪的布置方法方式使得在同一臺柴油機上，用戶可以根據不 同的用途，有兩種起動軸位置可以選擇，不會因為起動手搖把 的位置而影響其配套用途。

本發明提供一種非同步多起動軸的柴油機裝置，它通過曲軸齒輪與 調速齒輪的嚙合來帶動調速齒輪的運轉，而調速齒輪同時與第 一起動齒輪及第二起動齒輪嚙合，可以形成第一、二不同的起 動位置，滿足用戶不同的配套要求。我們既可保留第一起動齒 輪，同時也可保留第二起動齒輪，也可以第一起動齒輪及第二 起動齒輪同時裝在同一臺柴油機上。

附圖說明

圖1是本發明的整體方案布置圖及相互位置坐標關系示 意圖。

圖2是本發明的第二起動齒輪軸總成的局部剖視圖。

圖3是本發明的第一起動齒輪軸總成的局部剖視圖。

具體實施方式

為了描述的方便，本發明所述左、右、上、下是相對于 圖1所示的位置而言的。如圖1所示，本發明柴油機雙起動軸 結構包括曲軸齒輪1、上平衡軸齒輪2、第一起動齒輪3、下平 衡軸齒輪4、凸輪軸齒輪5、調速齒輪6、第二起動齒輪7。所 述的曲軸齒輪1、第一起動齒輪3、下平衡軸齒輪4、凸輪軸齒 輪5、第二起動齒輪7分別與調速齒輪6相嚙合，其中所述的 下平衡軸齒輪4水平軸線與調速齒輪6相平齊，并且該下平衡 軸齒輪4位于調速齒輪6右側并與之嚙合，所述的第一起動齒 輪3位于調速齒輪6右上方，而所述的上平衡軸齒輪2又位于 該第一起動齒輪3右上方，且該上平衡軸齒輪2垂直軸線與所 述的下平衡軸齒輪4垂直軸線共線，在調速齒輪6左側，從上 至下依次嚙合有曲軸齒輪1、第二起動齒輪7、凸輪軸齒輪5， 其中曲軸齒輪1位于調速齒輪6左側最上方，第二起動齒輪7 位于調速齒輪6左側上方，而凸輪軸齒輪5位于調速齒輪6左 側偏下方。這樣第一起動齒輪3與調速齒輪6相嚙合，將啟動 力矩傳遞到調速齒輪6，而調速齒輪6同步地將啟動力矩傳遞 到曲軸齒輪1、凸輪軸齒輪5，從而啟動柴油機；同樣，第二起 動齒輪7與調速齒輪6相嚙合，將啟動力矩傳遞到調速齒輪6， 而調速齒輪6同步地將啟動力矩傳遞到曲軸齒輪1、凸輪軸齒 輪5。在柴油機一種非同步多起動軸的柴油機裝置設計過程中，為了達到曲軸、調 速齒輪軸、起動齒輪軸、凸輪軸齒輪的動力平衡，將上平衡軸 齒輪2配置在第一起動齒輪3右側偏上方并與之嚙合，將下平 衡軸齒輪4配置在調速齒輪6右側并與之嚙合。在柴油機雙起 動軸結構設計過程中，通過曲軸、平衡軸的平衡計算，以及曲 軸連桿的旋轉運動所經過的路線來確定整個內腔的空間。通過 齒輪的嚙合計算，確定了曲軸齒輪1安裝孔中心坐標與第一起 動齒輪3安裝孔中心坐標水平距離為126.06±1mm，垂直距離 為5.13±1mm?？紤]到整機的長度加長，柴油機的配套要求等， 為了方便用戶的使用，增加了第二起動齒輪7。通過計算，確 定了凸輪軸齒輪5與第二起動齒輪7的垂直距離為81.77±1mm， 水平距離為19.24±1mm。由于增加了第二起動齒輪7，可以形 成第一起動齒輪3及第二起動齒輪7不同的起動位置，從而滿 足用戶不同的配套要求。

圖1是本發明的第二起動齒輪軸總成的局部剖視圖，其 中第二起動齒輪7安裝在上述第二起動齒輪軸上；圖3是本發 明的第一起動齒輪軸總成的局部剖視圖，其中第一起動齒輪3 安裝在上述第一起動齒輪軸上。我們既可保留起第一動齒輪軸 總成，也可保留第二起動齒輪軸總成，也可以第一起動齒輪軸 總成及第二起動齒輪軸總成同時裝在同一臺柴油機上，而且能 夠達到柴油機起動平衡。