[發明專利]一種基于風力阻尼的航空拖拽機構

有效

• 申請號: 201710767749.2
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107618668B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 劉暢;邱濤;楊翔寧
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B64D1/02
• 分類號: B64D1/02;B64D3/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明公開了一種基于風力阻尼的航空拖拽機構，屬于航空拖拽系統阻尼裝置設計領域。包括：風阻系統設置在艙體的前端部分，其設置有進氣風門、風阻葉片、風阻輪軸及排氣風門；風阻葉片設置在進氣風門與排氣風門之間，風阻葉片通過風阻輪軸與傳動轉向系統連接；傳動轉向系統設置有兩個相互嚙合傳動齒輪及兩個相互嚙合轉向齒輪；其中一個傳動齒輪與其中一個轉向齒輪共軸，另一個轉向齒輪與風阻輪軸連接，另一個傳動齒輪與投放系統連接；卷線機構纏繞有用于連接誘餌彈的牽引索且與另一個傳動齒輪共軸；投放活動口蓋沿位于其兩側的滑軌滑動，誘餌彈放置于投放活動口蓋上。本發明有效避免了繩索斷裂，同時風力阻尼機構可以減少額外的能源消耗。

技術領域

本發明屬于航空拖拽系統阻尼裝置設計技術領域，具體涉及一種基于風力阻尼的航空拖拽機構。

背景技術

為提高飛機自衛及生存能力，多數戰機在機載平臺加裝了拖曳式誘餌，該裝置能夠產生對雷達、紅外探測系統的干擾，且不影響載機飛行性能，使用方便可靠。機載誘餌彈儲存于吊艙中，釋放后通過牽引索隨載機飛行。未投放前，牽引索纏繞于吊艙內的卷線機構上。誘餌投出后，彈體受重力與空氣阻力影響與載機的相對速度不斷增加，達到預定距離后卷線機構停止轉動。牽引索在卷線機構停轉瞬間被拉緊，內部應力急劇增加，極易發生牽引索拉斷現象。若在投放過程中對誘餌彈的釋放速度進行控制，可有效減輕投放結束時牽引索的瞬間應力，避免發生牽引索斷裂現象。

常用的減阻方式有電動機制動、充氣氣囊等，電機裝置需要消耗較大的電力能源且結構復雜，充氣氣囊則由于與牽引索間的摩擦需要頻繁更換氣囊。

發明內容

本發明的目的：為了解決上述問題，本發明提出了一種基于風力阻尼的航空拖拽機構，采用了風力為風阻葉片提供阻尼力矩的技術方案，實現拖曳物體釋放結束時的速度控制，減小卷線軸停止轉動時牽引索瞬間應力，防止牽引索拉斷現象的發生，降低卷線機構體積及重量。

本發明的技術方案：一種基于風力阻尼的航空拖拽機構，包括：

風阻系統設置在艙體的前端部分，其設置有進氣風門、風阻葉片、風阻輪軸及排氣風門；

所述風阻葉片設置在所述進氣風門與所述排氣風門之間，所述風阻葉片通過風阻輪軸與傳動轉向系統連接；

所述傳動轉向系統設置有兩個相互嚙合傳動齒輪及兩個相互嚙合轉向齒輪；

其中一個傳動齒輪與其中一個轉向齒輪共軸，另一個轉向齒輪與所述風阻輪軸連接，另一個所述傳動齒輪與投放系統連接；

所述投放系統設置有卷線機構、投放活動口蓋及滑軌；所述卷線機構纏繞有用于連接誘餌彈的牽引索，所述卷線機構的卷軸與另一個所述傳動齒輪共軸；

所述投放活動口蓋沿位于其兩側的滑軌滑動，所述誘餌彈放置于所述投放活動口蓋上。

優選地，所述風阻系統與所述傳動轉向系統之間設置有整流罩，所述整流罩設置在排氣風門之后，所述風阻輪軸穿過所述整流罩與另一個所述轉向齒輪連接。

優選地，所述風阻系統設置有輪軸支座，所述輪軸支座設置有Y型支柱，通過Y型支柱與艙體連接；

所述輪軸支座設置有安裝座，所述風阻輪軸穿過所述安裝座并能夠相對輪軸支座轉動。

優選地，所述卷線機構與所述誘餌彈之間設置有牽引索導向器；

所述牽引索導向器包括槽型固定裝置及導向輪，所述導向輪安裝在槽型固定裝置內，且通過槽型固定裝置的一端安裝在艙體底板上；

所述牽引索穿過導向輪與所述誘餌彈連接。

優選地，所述牽引索導向器設置有限位罩，所述限位罩安裝在導向輪的上部；

所述限位罩與所述牽引索配合設置有限位槽。