[發明專利]一種基于風力阻尼的航空拖拽機構有效
| 申請號： | 201710767749.2 | 申請日： | 2017-08-31 |
| 公開（公告）號： | CN107618668B | 公開（公告）日： | 2020-03-10 |
| 發明（設計）人： | 劉暢;邱濤;楊翔寧 | 申請（專利權）人： | 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所 |
| 主分類號： | B64D1/02 | 分類號： | B64D1/02;B64D3/00 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110035 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 風力 阻尼 航空 機構 | ||
1.一種基于風力阻尼的航空拖拽機構，其特征在于，包括：
風阻系統設置在艙體的前端部分，其設置有進氣風門(1)、風阻葉片(2)、風阻輪軸(3)及排氣風門(4)；
所述風阻葉片(2)設置在所述進氣風門(1)與所述排氣風門(4)之間，所述風阻葉片(2)通過風阻輪軸(3)與傳動轉向系統連接；
所述傳動轉向系統設置有兩個相互嚙合傳動齒輪(5)及兩個相互嚙合轉向齒輪(6)；
其中一個傳動齒輪(5)與其中一個轉向齒輪(6)共軸，另一個轉向齒輪(6)與所述風阻輪軸(3)連接，另一個所述傳動齒輪(5)與投放系統連接；
所述投放系統設置有卷線機構(7)、投放活動口蓋(8)及滑軌(9)；所述卷線機構(7)纏繞有用于連接誘餌彈(10)的牽引索(11)，所述卷線機構(7)的卷軸與另一個所述傳動齒輪(5)共軸；
所述投放活動口蓋(8)沿位于其兩側的滑軌(9)滑動，所述誘餌彈(10)放置于所述投放活動口蓋(8)上。
2.如權利要求1所述的基于風力阻尼的航空拖拽機構，其特征在于：所述風阻系統與所述傳動轉向系統之間設置有整流罩(12)，所述整流罩(12)設置在排氣風門(4)之后，所述風阻輪軸(3)穿過所述整流罩(12)與另一個所述轉向齒輪(6)連接。
3.如權利要求1所述的基于風力阻尼的航空拖拽機構，其特征在于：所述風阻系統設置有輪軸支座(13)，所述輪軸支座(13)設置有Y型支柱，通過Y型支柱與艙體連接；
所述輪軸支座(13)設置有安裝座，所述風阻輪軸(3)穿過所述安裝座并能夠相對輪軸支座(13)轉動。
4.如權利要求1所述的基于風力阻尼的航空拖拽機構，其特征在于：所述卷線機構(7)與所述誘餌彈(10)之間設置有牽引索導向器(14)；
所述牽引索導向器(14)包括槽型固定裝置(15)及導向輪(16)，所述導向輪(16)安裝在槽型固定裝置(15)內，且通過槽型固定裝置(15)的一端安裝在艙體底板上；
所述牽引索(11)穿過導向輪(16)與所述誘餌彈(10)連接。
5.如權利要求4所述的基于風力阻尼的航空拖拽機構，其特征在于：所述牽引索導向器(14)設置有限位罩(17)，所述限位罩(17)安裝在導向輪(16)的上部；
所述限位罩(17)與所述牽引索(11)配合設置有限位槽。
6.如權利要求4所述的基于風力阻尼的航空拖拽機構，其特征在于：所述牽引索導向器(14)設置有速度傳感器(18)，所述速度傳感器(18)靠近所述導向輪(16)的下邊緣安裝。
7.如權利要求1所述的基于風力阻尼的航空拖拽機構，其特征在于：所述風阻系統設置有聯動機構，所述聯動機構用于所述進氣風門(1)和排氣風門(4)的同步操作。
8.如權利要求1所述的基于風力阻尼的航空拖拽機構，其特征在于：所述投放活動口蓋(8)采用分體式結構，分為左右兩個部分。
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