[發(fā)明專(zhuān)利]電池系統(tǒng)組件壓具和制造電池系統(tǒng)組件的工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710766338.1
• 申請(qǐng)日: 2017-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107528082B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗朗西斯科·馬斯特蘭德雷亞;彼得·圖則
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 昶洧新能源汽車(chē)發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M10/04
• 分類(lèi)號(hào): H01M10/04;H01M50/502
• 代理公司: 上海脫穎律師事務(wù)所 31259
• 代理人: 脫穎

公開(kāi)了一種制造電池組的方法。該方法包括將第一組電池單元和第二組電池單元放置在電池系統(tǒng)組件壓具的第一電池單元保持器和第二電池單元保持器中、將冷卻導(dǎo)管放置在第一組電池單元和第二組電池單元之間的間隙中，以及施加第一力和第二力至第一組電池單元和第二組電池單元，以使第一組電池單元和第二組電池單元分別壓靠冷卻導(dǎo)管的第一側(cè)和第二側(cè)。該方法還包括當(dāng)施加第一力和第二力時(shí)，將第一多個(gè)電池單元和第二多個(gè)電池單元放置在第一托盤(pán)中，該第一托盤(pán)配置成保持第一多個(gè)電池單元和第二多個(gè)電池單元。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池系統(tǒng)組件壓具和制造電池系統(tǒng)組件的工藝。

背景技術(shù)

電動(dòng)車(chē)輛使用由存儲(chǔ)在可再充電電池系統(tǒng)中的電能供電的一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)。通常選擇鋰基電池是因?yàn)樗鼈兊母唠娏湍芰棵芏?。為了確保電動(dòng)車(chē)輛有效且安全地操作，電池系統(tǒng)的溫度必須維持在最佳溫度的限定范圍內(nèi)。電動(dòng)車(chē)輛的冷卻劑系統(tǒng)可在物理上延伸至電池系統(tǒng)以除去過(guò)剩熱量，由此延長(zhǎng)電池系統(tǒng)的使用壽命并且增大單次充電內(nèi)可行進(jìn)的距離。

隨著電動(dòng)車(chē)輛的普及，制造工藝的效率將變得更加重要。降低制造電池系統(tǒng)的成本并同時(shí)提高它們的可靠性和安全性的工藝和設(shè)備對(duì)于滿足客戶需求將是關(guān)鍵。具體地，需要這樣的工藝和設(shè)備，其確保單獨(dú)電池單元之間的可靠電氣連接、有效地冷卻電池系統(tǒng)且有助于將數(shù)千個(gè)單獨(dú)的電池單元組裝至可在必要時(shí)安裝和更換的模塊化系統(tǒng)中的制造工藝。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)的方面涉及電池系統(tǒng)以及制作和/或制造電池系統(tǒng)的方法，且本公開(kāi)的某些方面涉及托盤(pán)之間的可拆卸式固定附接件，該托盤(pán)配置成容置可再充電電池系統(tǒng)的電池單元。

一個(gè)創(chuàng)新性方面是一種制造用于電動(dòng)車(chē)輛的電池組的方法。該方法包括將第一多個(gè)電池單元放置在電池系統(tǒng)組件壓具的第一電池單元保持器中、將第二多個(gè)電池單元放置在電池系統(tǒng)組件壓具的第二電池單元保持器中，以及將冷卻導(dǎo)管放置在第一多個(gè)電池單元與第二多個(gè)電池單元之間的間隙中。該方法還包括施加第一力至第一多個(gè)電池單元并且施加第二力至第二多個(gè)電池單元，其中第一力和第二力使第一多個(gè)電池單元和第二多個(gè)電池單元壓靠冷卻導(dǎo)管，其中第一多個(gè)電池單元壓靠冷卻導(dǎo)管的第一側(cè)，其中第二多個(gè)電池單元壓靠冷卻導(dǎo)管的第二側(cè)，且其中冷卻導(dǎo)管的第一側(cè)與冷卻導(dǎo)管的第二側(cè)相對(duì)。該方法還包括當(dāng)施加第一力和第二力時(shí)，將第一多個(gè)電池單元和第二多個(gè)電池單元放置在第一托盤(pán)中，該第一托盤(pán)配置成保持第一多個(gè)電池單元和第二多個(gè)電池單元。

在某些實(shí)施例中，施加第一力和第二力至第一多個(gè)電池單元和第二多個(gè)電池單元使冷卻導(dǎo)管變形。

在某些實(shí)施例中，第一多個(gè)電池單元和第二多個(gè)電池單元之間的間隙與第一電池單元保持器和第二電池單元保持器之間的間隙對(duì)應(yīng)。

在某些實(shí)施例中，第一力通過(guò)第一電池單元保持器施加至第一多個(gè)電池單元，且第二力通過(guò)第二電池單元保持器施加至第二多個(gè)電池單元。

在某些實(shí)施例中，第一力利用第一滑塊施加至第一電池單元保持器，且第二力利用第二滑塊施加至第二電池單元保持器。

在某些實(shí)施例中，第一力和第二力使第一滑塊和第一電池單元保持器相對(duì)于第二滑塊和第二電池單元保持器移動(dòng)。

在某些實(shí)施例中，第一滑塊和第二滑塊以及第一電池單元保持器和第二電池單元保持器與至少一個(gè)導(dǎo)軌可滑動(dòng)地連接，且第一力和第二力使第一滑塊和第一電池單元保持器沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)。

在某些實(shí)施例中，第一力和第二力使第一多個(gè)電池相對(duì)于第二多個(gè)電池移動(dòng)，使得第一多個(gè)電池和第二多個(gè)電池之間的間隙的大小減小。

在某些實(shí)施例中，該方法還包括將第一多個(gè)電池單元和第二多個(gè)電池單元放置在第二托盤(pán)中，該第二托盤(pán)配置成保持第一多個(gè)電池單元和第二多個(gè)電池單元。

在某些實(shí)施例中，第一托盤(pán)和第二托盤(pán)中的至少一個(gè)配置成施加力至第一多個(gè)電池單元和第二多個(gè)電池單元，該力使第一多個(gè)電池單元和第二多個(gè)電池單元壓靠冷卻導(dǎo)管。