[發(fā)明專利]非動(dòng)力走行裝置及膠輪導(dǎo)軌電車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710763568.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN107512272A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙峰強(qiáng);粘世昌;孫珉堂;高希妨;馬凱;趙英男;李雅馨;王艷琴;羅丹;李梁京;魏德勇;李建剛;曹玉龍;趙磊;汪文杰;辛飛飛;申顏團(tuán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車四方車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61B10/04
• 分類號(hào): B61B10/04;B61F9/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司37101
• 代理人: 周永剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及膠輪導(dǎo)軌電車，尤其涉及一種非動(dòng)力走行裝置及膠輪導(dǎo)軌電車。

背景技術(shù)

目前，有軌電車是人們?nèi)粘３鲂械某Ｓ媒煌üぞ撸熊夒娷囃ǔＴO(shè)置有多個(gè)車廂，膠輪導(dǎo)軌電車起源于導(dǎo)向公共汽車和無軌電車,主要為了彌補(bǔ)公共汽車和無軌電車運(yùn)量的不足，同時(shí)，克服鋼輪鋼軌電車基礎(chǔ)設(shè)施投資大的缺點(diǎn)。膠輪導(dǎo)軌電車通常設(shè)置有多節(jié)車廂，車廂底部設(shè)置有走行部，走行部上設(shè)置有導(dǎo)向輪，膠輪導(dǎo)軌電車轉(zhuǎn)向通過導(dǎo)向輪來控制，但是，在膠輪導(dǎo)軌電車在實(shí)際運(yùn)行過程中，膠輪導(dǎo)軌電車只能單方向?qū)蜻\(yùn)行。如何設(shè)計(jì)一種可以雙向?qū)蚯疫\(yùn)行可靠性高的膠輪導(dǎo)軌電車是本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種非動(dòng)力走行裝置及膠輪導(dǎo)軌電車，實(shí)現(xiàn)非動(dòng)力走行裝置可雙向?qū)颍岣邔?dǎo)向膠輪導(dǎo)軌電車的運(yùn)行可靠性。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種非動(dòng)力走行裝置，包括非動(dòng)力車橋和非動(dòng)力膠輪，所述非動(dòng)力膠輪連接在所述非動(dòng)力車橋上，其特征在于，還包括第二導(dǎo)向組件，所述第二導(dǎo)向組件包括兩個(gè)第二導(dǎo)向輪組，兩個(gè)所述第二導(dǎo)向輪組對(duì)稱設(shè)置在所述非動(dòng)力車橋上，所述第二導(dǎo)向輪組包括第二導(dǎo)向座、第二導(dǎo)向輪、第二錐形鎖止塊、第二電推桿和兩個(gè)第二連桿組件，所述第二連桿組件包括鉸接在一起的第二連桿一和第二連桿二，所述第二導(dǎo)向輪設(shè)置在所述第二導(dǎo)向座上，所述第二連桿組件相對(duì)布置并設(shè)置在所述第二導(dǎo)向座和所述非動(dòng)力車橋之間，所述第二連桿一鉸接在所述第二導(dǎo)向座上，所述第二連桿二鉸接在所述非動(dòng)力車橋上，兩根所述第二連桿一之間形成V型夾角結(jié)構(gòu)，所述第二錐形鎖止塊位于兩根所述第二連桿一之間，所述第二電推桿設(shè)置在所述非動(dòng)力車橋上，所述第二錐形鎖止塊固定在所述第二電推桿上。

進(jìn)一步的，所述第二導(dǎo)向座上還設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第二限位板，所述第二限位板的下部設(shè)置有內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)，所述第二導(dǎo)向座上還設(shè)置有第二接地座，所述第二接地座可上下移動(dòng)的設(shè)置在所述第二導(dǎo)向座上并位于所述內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)的上方，所述第二接地座與所述第二導(dǎo)向座之間還設(shè)置有第三彈簧。

進(jìn)一步的，所述第二導(dǎo)向座上還設(shè)置有第二排障杵頭。

進(jìn)一步的，所述非動(dòng)力車橋與所述第二導(dǎo)向座之間還設(shè)置有第四彈簧。

本發(fā)明還提供一種膠輪導(dǎo)軌電車，包括車體，所述車體上設(shè)置有上述非動(dòng)力走行裝置。

進(jìn)一步的，所述車體上還設(shè)置有動(dòng)力走形裝置，所述動(dòng)力走行裝置包括動(dòng)力車橋、動(dòng)力膠輪和第一導(dǎo)向組件，所述動(dòng)力膠輪連接在所述動(dòng)力車橋上，所述動(dòng)力車橋上設(shè)置有用于控制所述動(dòng)力膠輪轉(zhuǎn)動(dòng)的拐臂，所述第一導(dǎo)向組件包括安裝座、兩個(gè)第一導(dǎo)向輪組和兩根拉桿，兩個(gè)所述第一導(dǎo)向輪組設(shè)置在所述安裝座的兩端部，兩根所述拉桿分別鉸接在所述安裝座的對(duì)應(yīng)側(cè)部，所述第一導(dǎo)向輪組包括第一導(dǎo)向座、第一導(dǎo)向輪、第一錐形鎖止塊、電推桿和兩個(gè)第一連桿組件，所述第一連桿組件包括鉸接在一起的第一連桿一和第一連桿二，所述第一導(dǎo)向輪設(shè)置在所述第一導(dǎo)向座上，所述第一連桿組件相對(duì)布置并設(shè)置在所述第一導(dǎo)向座和所述安裝座之間，所述第一連桿一鉸接在所述第一導(dǎo)向座上，所述第一連桿二鉸接在所述安裝座上，兩根所述第一連桿一之間形成V型夾角結(jié)構(gòu)，所述第一錐形鎖止塊位于兩根所述第一連桿一之間，所述第一電推桿設(shè)置在所述安裝座上，所述第一錐形鎖止塊固定在所述第一電推桿上，所述安裝座可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在所述動(dòng)力車橋上，所述拉桿與對(duì)應(yīng)的所述拐臂連接；所述動(dòng)力車橋安裝在所述車體上。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)向座上還設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一限位板，所述第一限位板的下部設(shè)置有內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)，所述第一導(dǎo)向座上還設(shè)置有第一接地座，所述第一接地座可上下移動(dòng)的設(shè)置在所述第一導(dǎo)向座上并位于所述內(nèi)翻邊結(jié)構(gòu)的上方，所述第一接地座與所述第一導(dǎo)向座之間還設(shè)置有第一彈簧。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)向座上還設(shè)置有第一排障杵頭。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力車橋的兩端分別設(shè)置有牽引拉桿，所述牽引拉桿設(shè)置有三個(gè)呈三角形布置的連接部，其中一所述連接部設(shè)置有第一豎向轉(zhuǎn)軸，再一所述連接部設(shè)置有第二豎向轉(zhuǎn)軸，另一所述連接部設(shè)置有水平轉(zhuǎn)軸，所述第一豎向轉(zhuǎn)軸連接在所述動(dòng)力車橋上；所述第二豎向轉(zhuǎn)軸和所述水平轉(zhuǎn)軸分別連接在所述車體上。

進(jìn)一步的，所述安裝座與所述第一導(dǎo)向座之間還設(shè)置有第二彈簧。