[發明專利]用于船舶柴油機的打磨裝置

有效

• 申請號: 201710763377.6
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107627198B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 唐正權
• 申請（專利權）人: 重慶市永川區泰興機械廠
• 主分類號: B24B37/00
• 分類號: B24B37/00;B24B37/27;B24B37/34;B24B55/03
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 岳兵

本發明公開一種用于船舶柴油機的打磨裝置，包括機架和凸輪，機架上設有固定機構，機架上開有開孔，凸輪轉動連接在機架上，機架上固定有主冷卻水管，主冷卻水管內轉動連接有第一渦輪和第二渦輪，凸輪同軸相連在第一渦輪上，機架內設置有旋轉機構，機架上設置有防護罩，防護罩設置有換熱器，防護罩內設置有導氣罩，第二渦輪同軸相連有風扇葉片，導氣罩上開有出氣孔，出氣孔上連通有噴頭，噴頭指向氣閥與閥座配合面處，防護罩上開有通氣孔，通氣孔連通有過濾器，與現有技術相比，本方案通過旋轉機構的設置，提高了研磨效率；通過換熱機構的設置，提高了研磨質量；通過防護罩、導氣罩和風扇葉片等的設置，減少了磨損，也保證了操作人員的身體健康。

技術領域

本發明涉及柴油機生產設備技術領域，具體為用于船舶柴油機的打磨裝置。

背景技術

船舶柴油機工作時，進、排氣閥座處于高溫高壓的惡劣環境中，還要承受氣閥的沖擊載荷，由此產生交變機械應力和變形，引起氣閥和閥座接觸面發生相對位移，同時在氣閥及閥座表面還會出現磨損、麻點、凹痕和裂痕等缺陷，這些缺陷破壞了氣閥和閥座的密封性，影響了柴油機的正常運轉。因此在對大型柴油機檢修時，進、排氣閥及閥座的修復是一項非常重要的工作。

為了保證氣閥與閥座的密封性，要對氣閥與閥座的配合面進行研磨。目前，對于大型低速船舶用柴油機來講，由于其氣閥閥桿較長(約為700mm一2000mm左右)，重量在180-350Kg左右，通常是將缸頭放置在帶有支點固定支架上，利用杠桿原理，操作人員腳踏杠桿主動臂，使與杠桿從動臂連接的氣閥閥桿抬高一定高度后自由落下，實現氣閥與閥座的配合面的研磨。但上述研磨方式，需要操作人員不停地工作，不僅加大了操作人員的勞動強度，而且隨著操作人員不停地工作，操作人員會越來越疲勞，打磨的速度會逐漸變慢，使得工作效率極大地降低。

為了解決以上問題，中國專利申請號為201320869136.7的實用新型專利，公開了一種大型用于船舶柴油機的打磨裝置，它包括電機及減速機構、凸輪傳動機構、電機控制機構和支撐架，支撐架設有底座、支撐柱和臺面，臺面上設有氣閥閥桿穿過孔，電機及減速機構安裝在底座上，凸輪傳動機構安裝在電機及減速機構的輸出軸上。該方案在對大型柴油機氣閥與閥座配合面進行研磨時，先將柴油機缸頭固定安裝在支撐架的臺面上，再將柴油機氣閥閥桿穿過柴油機缸頭上的閥座孔，使其末端與凸輪傳動機構的凸輪外輪廓面接觸，當電機及減速機構帶動凸輪傳動機構轉動時，通過凸輪外輪廓面驅動氣閥閥桿向上運動，然后依靠氣閥的自重落下，由此實現氣閥與閥座配合面的研磨。

以上方案通過凸輪傳動機構和電機的設置，實現了氣閥與閥座配合面自動化打磨，不僅降低了操作人員的勞動強度，也提高了工作效率，但此裝置仍然存在以下問題：1、研磨時，氣閥與閥座只能做相對的上、下滑動，氣閥與閥座配合面接觸時，相對運動時間較短，研磨效率不高；2、在氣閥與閥座配合面研磨時，研磨出的碎屑將會落入到閥座內或者臺面上，碎屑無法進行清理，一方面碎屑將會在氣閥與閥座配合面作用時，加大氣閥與閥座配合面之間的磨損，甚至使得氣閥與閥座配合面出現凹痕，一方面碎屑滑落在臺面上，將會污染研磨的工作環境，部分碎屑將會漂浮在空氣之中，也會影響操作人員的身體健康。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可提高研磨效率，可對氣閥與閥座配合面進行降溫，防止變形，并能減少氣閥與閥座配合面之間的磨損，避免氣閥與閥座配合面研磨時出現凹痕，還能提高工作環境的整潔度，保證操作人員身體健康的船舶柴油機研磨裝置。