[發(fā)明專利]專用電動客車運輸車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710763099.4
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107618526A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 潘維超;盧勇;張印明;潘科;岳娜
• 申請（專利權）人: 中車哈爾濱車輛有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61F5/06
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本發(fā)明涉及一種專用電動客車運輸車。

背景技術：

隨著國民經濟的發(fā)展，我國新能源電動客車產量日益提高，國內及國際市場不斷拓展，運量不斷增加，已形成了具有一定規(guī)模的貨物運輸市場。目前，新能源電動客車多采用公路運輸，但隨著我國公路運輸新規(guī)（《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》）的實施，車輛限載標準提高，貨物公路運輸費用將相應提高。

發(fā)明內容：

本發(fā)明的目的是提供一種專用電動客車運輸車，針對各大車企的運輸實際需要，承載面距軌面距離較低，保證運載貨物時可以安全通過鐵路限界，可實現車輛編組，提高運力，降低運輸費用，改善了貨物的中長途運輸狀況。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種專用電動客車運輸車，其組成包括：底架，所述的底架位于集成制動轉向架上部且與所述的集成制動轉向架相連，車鉤緩沖裝置位于所述的底架兩端，所述的底架包括端梁、側梁、牽引梁、枕梁、中央橫梁、大橫梁、小橫梁及地板，所述的端梁位于所述的底架兩端，所述的側梁沿車輛兩側縱向布置，所述的牽引梁與所述的側梁平行布置，位于所述的底架兩端，所述的側梁與所述的牽引梁的一端由所述的端梁連接，另一端由所述的大橫梁連接，所述的側梁與所述的牽引梁中部由所述的枕梁連接，兩個所述的側梁中部由所述的中央橫梁和所述的小橫梁連接并鋪有地板，所述的側梁、所述的牽引梁、所述的大橫梁及所述的枕梁上鋪有底板。

所述的專用電動客車運輸車，所述的集成制動轉向架包括輪對、軸承裝置、側架、搖枕、彈簧減振裝置及集成制動裝置，所述的輪對兩端與所述的軸承裝置相連，所述的軸承裝置裝配于所述的側架兩端，所述的側架位于轉向架兩側，所述的側架中部與所述的彈簧減振裝置相連，所述的搖枕兩端位于所述的彈簧減振裝置上部，所述的集成制動裝置位于所述的搖枕的兩側。

所述的專用電動客車運輸車，所述的底架為兩端高、中部低的型式，承載面距軌面距離低，保證運載貨物時能安全通過鐵路限界。

所述的專用電動客車運輸車，所述的牽引梁端部與所述的車鉤緩沖裝置配合，保證本車與其它車輛間的連接編掛。

本發(fā)明的有益效果：

1. 本發(fā)明是為了滿足各大車企的運輸實際需要，承載面距軌面距離較低，保證運載貨物時可以安全通過鐵路限界。

本發(fā)明可實現車輛編組，提高運力，降低運輸費用，改善了貨物的中長途運輸狀況。

本發(fā)明采用集成制動轉向架，不僅提高了車輛的制動效率，同時減少了在車輛底部的制動裝置，保證了車輛承載面低的空間要求。

本發(fā)明側架位于轉向架兩側，側架中部與彈簧減振裝置相連，搖枕兩端位于彈簧減振裝置上部，集成制動裝置位于搖枕的兩側，提高了車輛的制動效率，同時減少了在車輛底部的制動裝置，保證了車輛承載面低的空間要求。

附圖說明：

附圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

附圖2是附圖1中的底架結構示意圖。

附圖3是附圖1中的轉向架的結構示意圖。

附圖4是附圖3的俯視圖。

圖中：1、底架，2、集成制動轉向架，3、車鉤緩沖裝置，4、端梁，5、側梁，6、枕梁，7、牽引梁，8、大橫梁，9、小橫梁，10、中央橫梁，11、地板，12、底板，13、輪對，14、軸承裝置，15、側架，16、彈簧減震裝置，17、搖枕，18、集成制動裝置。

具體實施方式：

實施例1：

一種專用電動客車運輸車，其組成包括：底架1，所述的底架位于集成制動轉向架2上部且與所述的集成制動轉向架相連，車鉤緩沖裝置3位于所述的底架兩端，所述的底架包括端梁4、側梁5、牽引梁7、枕梁6、中央橫梁10、大橫梁8、小橫梁9及地板11，所述的端梁位于所述的底架兩端，所述的側梁沿車輛兩側縱向布置，所述的牽引梁與所述的側梁平行布置，位于所述的底架兩端，所述的側梁與所述的牽引梁的一端由所述的端梁連接，另一端由所述的大橫梁連接，所述的側梁與所述的牽引梁中部由所述的枕梁連接，兩個所述的側梁中部由所述的中央橫梁和所述的小橫梁連接并鋪有地板，所述的側梁、所述的牽引梁、所述的大橫梁及所述的枕梁上鋪有底板12。

實施例2：

根據實施例1所述的專用電動客車運輸車，所述的集成制動轉向架包括輪對13、軸承裝置14、側架15、搖枕17、彈簧減振裝置16及集成制動裝置18，所述的輪對兩端與所述的軸承裝置相連，所述的軸承裝置裝配于所述的側架兩端，所述的側架位于轉向架兩側，所述的側架中部與所述的彈簧減振裝置相連，所述的搖枕兩端位于所述的彈簧減振裝置上部，所述的集成制動裝置位于所述的搖枕的兩側。