[發明專利]用于車輛乘員位置檢測的方法和設備

有效

• 申請號: 201710762406.7
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107791984B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 馬克·A·卡迪希;埃里克·L·里德;曼哈帕薩德·K·拉奧;托馬斯·李·米勒
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015;H04B1/3822
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 李李;魯恭誠

本公開涉及一種用于車輛乘員位置檢測的方法和設備。一種系統包括多個車載部署無線發射器和處理器。處理器被配置為：從移動裝置接收由移動裝置檢測到的來自所述多個車載部署無線發射器的信號的信號強度。處理器還被配置為：基于由接收到的信號強度指示的從移動裝置到每個相應發射器的距離，來確定移動裝置在車輛中的位置，并且將移動裝置在車輛中的位置存儲為乘員的位置。

技術領域

說明性實施例總體上涉及一種用于車輛乘員位置檢測的方法和設備。

背景技術

汽車原始設備制造商(OEM)對確定乘員在車輛車廂內的位置的能力非常感興趣。使用這樣的信息，先進的車輛系統(諸如，安全氣囊)可激活/停用。此外，如果車輛知道那些乘員存在，則車輛可向后排座椅乘員提供對特定車輛功能的控制功能。當座椅位置被占用并且該座椅位置的座椅安全帶沒有被系牢時，車輛可監測座椅安全帶并向駕駛員給出指示。此外，車輛可針對乘客的數量和位置以及音頻/娛樂系統設置來調整氣候控制輸出。在自主式車輛中，車輛可在駕駛期間改變座椅配置，以專門適應車輛確定占用的座椅。

確實存在可被結合到座椅中以通過測量座椅上的來自乘員的重量的力來檢測乘員存在的傳感器。盡管完全有能力實現其預期的功能，但是從汽車設計的觀點來看，這些系統造成了一些潛在的困難。針對給定乘員的座椅底部上的受力根據乘員的就坐位置而顯著變化，這可能有必要結合軟件算法來檢測乘員的存在(與簡單地檢測受力閾值相反)。放置在座椅上的貨物也可導致錯誤的肯定性占用識別。

這些系統通常還在包括典型后排長座椅的環境中以減少的功能運行，在后排長座椅中不同的座椅位置在結構上不是隔離的，而是全部使用單個座椅結構(或者有時根本不使用座椅框架)。這使得感測三人后排長座椅中的中央位置變得特別困難，三人后排長座椅可能小于外側位置并且通過座墊和泡沫緊密地連接到外側位置。原始設備制造商還可能需要復制每個座椅位置的受力傳感器，從而增加了添加到車輛中的每個附加座椅位置的系統成本。

一種可選的解決方案利用視頻系統來感測乘員及成員的就坐位置。雖然這些系統可能僅需要單個相機，而不考慮就坐位置的數量，但是實現乘員檢測所需的處理可包括復雜的視頻處理。這種處理可能容易出錯，并且可能需要昂貴的高功率的微處理器來操作。所有這些系統已被考慮，并且一些系統已經甚至被使用。在確定某種檢測的情況下，即便容易出錯，根據需要已簡單地接受特定實施的缺點可能比根本沒有檢測更為有用。

發明內容

在第一說明性實施例中，一種系統包括多個車載部署無線發射器和處理器。處理器被配置為：從移動裝置接收由移動裝置檢測到的來自所述多個車載部署無線發射器的信號的信號強度。處理器還被配置為：基于由接收到的信號強度指示的從移動裝置到每個相應發射器的距離，來確定移動裝置在車輛中的位置，并且將移動裝置在車輛中的位置存儲為乘員的位置。

在第二說明性實施例中，一種系統包括移動裝置處理器，移動裝置處理器被配置為：檢測來自多個車載部署天線的信號。移動裝置處理器還被配置為：確定每個檢測到的信號的相應信號強度。移動裝置處理器還被配置為：基于從每個相應天線接收到的信號的信號強度來確定與每個天線的距離。移動裝置處理器還被配置為：基于與每個天線的距離來確定裝置在車輛車廂內的位置，并將裝置在車輛車廂內的位置發送到車輛計算系統。

在第三說明性實施例中，一種系統包括處理器，處理器被配置為：從多個車載部署天線接收信號，所述信號包括天線標識，使得每個信號標識發起天線。處理器還被配置為：確定每個接收到的信號的信號強度。處理器還被配置為：基于確定的從每個相應天線接收到的信號的信號強度，來確定裝置相對于每個天線的位置，并且將裝置相對于每個天線的位置存儲為用戶相對于每個天線的位置。

附圖說明

圖1示出了說明性的車輛計算系統；

圖2示出了與說明性后排座椅的移動裝置進行交互的說明性檢測系統；

圖3示出了用于乘員位置檢測的補充信號提供系統的示例框圖；