[發(fā)明專利]一種用于防爆濕式制動器試驗的液壓泵站及其試驗方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710759690.2
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107655698B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉德寧;仇博;王治偉;馬艷衛(wèi);柳玉龍;安四元;樊瑞龍;陳利東;韋建龍;趙瑞萍;何景強(qiáng);劉玉榮;趙美榮;任肖利
• 申請（專利權(quán)）人: 中國煤炭科工集團(tuán)太原研究院有限公司;山西天地煤機(jī)裝備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00;F15B21/00
• 代理公司: 太原晉科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

1.一種用于防爆濕式制動器試驗的液壓泵站，包括聯(lián)軸器（3）連接的驅(qū)動電機(jī)（2）和油泵（4），其特征在于，還包括低壓腔保壓回路（S1）、加載油缸回路（S2）、駐車制動解除回路（S3）、高壓腔保壓回路（S4）及制動試驗回路（S5），油泵（4）的進(jìn)油口連接有液壓油箱（1），油泵（4）的出油口連接有卸荷閥（8），驅(qū)動電機(jī)（2）通過聯(lián)軸器（3）驅(qū)動油泵（4）向各回路提供高壓油，同時油泵（4）輸出的高壓油經(jīng)過高壓過濾器（17）流向蓄能器（9）；

低壓腔保壓回路（S1）為濕式制動器摩擦片的降溫回路，包括減壓閥III（13-3）、兩位電磁換向閥IV（11-4）、電磁球閥II（14-2）和壓力傳感器VI（12-6），減壓閥III（13-3）的P口與蓄能器（9）的出油口相連通，減壓閥III（13-3）的A口與兩位電磁換向閥IV （11-4）的P口相通，兩位電磁換向閥IV （11-4）的T口連接有回油過濾器（7）的進(jìn)油口，兩位電磁換向閥IV（11-4）的A口與電磁球閥II（14-2）的A口相連，電磁球閥II（14-2）的B口連接有壓力傳感器VI （12-6）；

加載油缸回路（S2）包括電比例減壓閥II（10-2）、壓力傳感器V（12-5）和三位電磁換向閥（16），電比例減壓閥II（10-2）的P口與蓄能器（9）的出油口相連通，電比例減壓閥II（10-2）的A口處連接有壓力傳感器V（12-5）同時接至三位電磁換向閥（16）的P口，電比例減壓閥II（10-2）的T口與三位電磁換向閥（16）的T口相連通且連接有回油過濾器（7）的進(jìn)油口，三位電磁換向閥（16）的A、B口分別連接有快插接頭（15）；

駐車制動解除回路（S3）包括減壓閥II（13-2）、兩位電磁換向閥III（11-3）和壓力傳感器IV（12-4），減壓閥II（13-2）的P口與蓄能器（9）的出油口相連通，減壓閥II（13-2）的A口與兩位電磁換向閥III（11-3）的P口相連通，兩位電磁換向閥III（11-3）的T口與回油過濾器（7）的進(jìn)油口相連通，兩位電磁換向閥III（11-3）的A口處連接有壓力傳感器IV（12-4）；

高壓腔保壓回路（S4）包括減壓閥I（13-1）、兩位電磁換向閥II（11-2）、電磁球閥I（14-1）和壓力傳感器III（12-3），減壓閥I（13-1）的P口與蓄能器（9）的出油口相連通，減壓閥I（13-1）的A口與兩位電磁換向閥II（11-2）的P口相通，兩位電磁換向閥II（11-2）的T口與回油過濾器（7）的進(jìn)油口連通，兩位電磁換向閥II（11-2）的A口與電磁球閥I（14-1）的A口相連通，電磁球閥I（14-1）的B口連接有壓力傳感器III（12-3）；

制動試驗回路（S5）包括電比例減壓閥I（10-1）、兩位電磁換向閥I（11-1）和壓力傳感器II（12-2），電比例減壓閥I（10-1）的P口與蓄能器（9）的出油口相連通，電比例減壓閥I（10-1）的A口與兩位電磁換向閥I（11-1）的P口相連通，電比例減壓閥I（10-1）的T口與兩位電磁換向閥I（11-1）的T口相連通且連接有回油過濾器（7）的進(jìn)油口，兩位電磁換向閥I（11-1）的A口處連接有壓力傳感器II（12-2）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防爆濕式制動器試驗的液壓泵站，其特征在于， 液壓油箱（1）設(shè)置有液位計（5），液壓油箱（1）上部設(shè)置有空氣濾清器（6）。

3.一種用于防爆濕式制動器試驗用液壓泵站的試驗方法，其特征在于，包括低壓腔保壓試驗方法、高壓腔保壓試驗方法和制動試驗方法。