[發明專利]車鉤托梁組件和軌道車

在審

• 申請號: 201710757409.1
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107472286A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 陸軍;曾燕軍;何永強;楊相健
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61G7/12
• 分類號: B61G7/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 胡素莉,李海建

技術領域

本發明涉及軌道車制造技術領域，更具體地說，涉及一種車鉤托梁組件和軌道車。

背景技術

目前，車鉤高度對軌道車能否與其他車輛進行連掛有決定性的影響，車鉤高度在軌道車的設計、生產、運行、檢修等各階段都是重點關注和維護的車輛參數。可以理解的是，車鉤高度是指車鉤距軌道軌面的高度。

由于車輛長期運行造成的車輪磨耗、轉向架與車體之間的二系懸掛高度變化及其他車輛運營時的特殊要求(如加裝過渡車鉤與其他車輛連掛)等因素，較易出現車鉤高度低于設計要求的情況，導致車輛之間不能連掛。

針對車鉤高度過低引起的車輛無法連掛的問題，主要的解決方案有兩種：第一種方案是選用自帶高度調節功能的車鉤型號；第二種方案是在車鉤下方加裝托梁，并通過加焊墊板來補償各種原因引起的車鉤高度的降低量。其中，第二種方案主要用于機車上，該方案的主要缺點是只能通過加焊墊片來調節高度，實施時需要先根據車鉤降低量準備不同厚度的墊片，導致調節車鉤高度的過程相對復雜且周期較長，影響車輛的正常運營周期。

另外，第二種方案中，車鉤高度的調節是不可逆的，即車鉤高度只能抬高，不能降低和恢復，靈活性較差。

另外，第一種方案主要用于城軌車輛和動車組車輛中，通過車鉤自帶的高度調節功能來消除車鉤高度過低的問題。然而車鉤的型號選擇受各方面因素(待連掛車輛的車鉤型號、車輛的牽引參數等)的影響，較易出現無法選擇具有高度調節功能的車鉤，則第一種方案只能解決部分車輛的車鉤高度過低問題，通用性較差。

綜上所述，如何調節車鉤高度，以簡化車鉤高度的調節，縮短調節車鉤高度所需的時間，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種車鉤托梁組件，用于調節車鉤高度，以簡化車鉤高度的調節，縮短調節車鉤高度所需的時間。本發明的另一目的是提供一種具有上述車鉤托梁組件的軌道車。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種車鉤托梁組件，包括：連接件，可拆卸地安裝于所述連接件且用于支撐車鉤的托梁；其中，所述托梁于所述連接件上的安裝位沿所述連接件的高度方向可調。

優選地，所述連接件為兩個，且分別位于所述托梁的兩端。優選地，上述車鉤托梁組件還包括安裝座，所述連接件安裝于所述安裝座。

優選地，所述安裝座包括：安裝板，設置于所述安裝板的掛鉤；其中，所述連接件位于所述掛鉤內。

優選地，所述連接件包括：垂直相連或者傾斜相連的第一連接部和第二連接部；其中，所述第一連接部位于所述掛鉤內，所述第二連接部與所述托梁相連。

優選地，所述掛鉤至少為兩個，且相連的兩個所述掛鉤之間具有能夠供所述第二連接部穿過的讓位間隙。

優選地，所述第一連接部的底面為第一弧面，所述掛鉤具有與所述第一弧面配合的第二弧面。

優選地，所述掛鉤設有限制所述連接件脫離所述掛鉤的限位部。

優選地，所述托梁包括：支撐梁和兩個連接梁；其中，所述連接梁的一端與所述支撐梁固定相連，所述連接梁的另一端與所述連接件可拆卸地安裝，所述連接梁自靠近所述支撐梁的一端至遠離所述支撐梁的一端向所述支撐梁的頂側傾斜。

優選地，所述連接件設有限制所述托梁脫落的限位件。

優選地，所述連接件為連接桿，所述連接桿具有螺紋段，所述托梁通過螺母安裝于所述螺紋段。

優選地，所述托梁設有與所述螺紋段配合的安裝孔，所述安裝孔呈條形。

基于上述提供的車鉤托梁組件，本發明還提供了一種軌道車，該軌道車包括：車體和車鉤，以及上述任意一項所述的車鉤托梁組件；其中，所述車鉤位于所述托梁上，所述連接件與所述車體相連。

本發明提供的車鉤托梁組件中，通過將托梁可拆卸地安裝在連接件上，且托梁于連接件上的安裝位沿連接件的高度方向可調，則實現了托梁的高度可調，由于托梁用于支撐車鉤，則實現了車鉤的高度可調，具體地，需要調節車鉤高度時，僅需解除托梁與連接件的連接并調節托梁的安裝位即可，較現有技術需要根據車鉤降低量選擇不同厚度的墊片并焊接墊片相比，有效簡化了車鉤高度的調節，縮短了調節車鉤高度所需的時間。

同時，本發明提供的車鉤托梁組件中，托梁可拆卸地安裝在連接件上，且托梁于連接件上的安裝位沿連接件的高度方向可調，則托梁的高度可調高也可調低，相應的，車鉤的高度可調高也可調低，提高了靈活性。

同時，本發明提供的車鉤托梁組件的使用，不受車輛和車輛工況的限制，提高了通用性。

附圖說明