[發(fā)明專利]車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710754353.4 | 申請(qǐng)日： | 2017-08-29 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN107791812B | 公開（公告）日： | 2021-02-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 后飯冢真也 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | B60K1/04 | 分類號(hào)： | B60K1/04;B60L50/64;B60L53/16;B60L53/12;B60L53/20;B60K15/063 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人： | 劉靜;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 | ||
電動(dòng)車輛(1)具備形成電動(dòng)車輛(1)的下表面的底板(5)、配置于底板(5)的下表面的電池(26)、以及配置于底板(5)的下方并且以非接觸的方式從設(shè)置于外部的送電裝置(27)接受電力的受電裝置(11)。上述受電裝置(11)的下表面位于比電池(26)的下表面(74)靠下方的位置。電動(dòng)車輛(1)是混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)汽車等各種車輛，在上述的車輛中，實(shí)現(xiàn)了電池(26)的保護(hù)。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開涉及能夠進(jìn)行非接觸充電的車輛。
背景技術(shù)
日本特開2011-250593號(hào)公報(bào)所記載的混合動(dòng)力車輛具備受電裝置和電池。受電裝置以非接觸的方式從設(shè)置于地面的送電裝置接受電力，向電池供給受電電力。該受電裝置設(shè)置于混合動(dòng)力車輛的后底板(rear floor panel)的下表面，電池配置于后底板的上表面。
發(fā)明內(nèi)容
在混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)汽車等車輛中，為了使利用來自電池的電力所能夠行駛的EV行駛距離延長，需要使電池的容量增大。要是將大容量的電池配置在車內(nèi)，那么車室空間和/或行李箱(后備箱)空間會(huì)變窄。
因此，考慮一種將電池配置于車輛的下面?zhèn)葋肀苊廛囀铱臻g和/或行李空間變窄的方法。
在受電裝置配置于車輛的下表面的車輛中，若將電池配置于車輛的下表面，則會(huì)變成受電裝置以及電池配置于車輛的下面?zhèn)冗@一情況。
若將受電裝置和/或電池配置于車輛的下表面，則在車輛行駛在有凹凸的路面上時(shí)，受電裝置和/或電池有時(shí)會(huì)與地面發(fā)生干涉。另外，被車輪彈飛的碎石等異物有時(shí)會(huì)碰撞到受電裝置和/或電池。
若受電裝置損壞則不再能夠使用受電裝置對(duì)電池充電，但可維持車輛的行駛功能。在電池已損壞的情況下，難以確保車輛的行駛功能。因此，相比于受電裝置的保護(hù)，需要優(yōu)選進(jìn)行電池的保護(hù)。
本公開是鑒于上述那樣的問題而完成的，其目的在于提供一種在電池以及受電裝置配置于車輛的下面?zhèn)鹊能囕v中實(shí)現(xiàn)了電池的保護(hù)的車輛。
本公開的車輛具備底板、電池以及受電裝置。底板形成車輛的下表面。電池配置于上述底板的下表面。受電裝置配置于上述底板的下方，并且以非接觸的方式從設(shè)置于外部的送電裝置接受電力。上述受電裝置的下表面位于比電池的下表面靠下方的位置。
根據(jù)上述的車輛，在車輛行駛在形成有凸部的路面上時(shí)，受電裝置容易在電池與地面等接觸之前與地面接觸。由此，受電裝置作為緩沖件發(fā)揮功能，因此能夠?qū)崿F(xiàn)電池的保護(hù)。
本公開的車輛還具備發(fā)動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)存向發(fā)動(dòng)機(jī)供給的燃料的燃料箱。上述燃料箱的下表面位于比受電裝置的下表面靠上方的位置。
根據(jù)上述的車輛，在車輛行駛在形成有凸部的路面上時(shí)，受電裝置容易先于燃料箱而與路面接觸。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料箱的保護(hù)。
本公開的車輛還具備發(fā)動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)存向發(fā)動(dòng)機(jī)供給的燃料的燃料箱。上述燃料箱的下表面位于比受電裝置的下表面以及電池的下表面靠上方的位置。根據(jù)上述的車輛，相比于受電裝置以及電池，燃料箱不容易與地面接觸，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料箱的保護(hù)。
本公開的車輛中，在燃料箱為加滿燃料的狀態(tài)時(shí)利用燃料箱的燃料所能夠行駛的行駛距離比在電池為充滿電的狀態(tài)時(shí)利用來自電池的電力所能夠行駛的行駛距離長。根據(jù)上述的車輛，通過避免燃料箱的損壞，能夠確保較長的可行駛距離。
本公開的車輛還具備充電部，該充電部供設(shè)置于外部的充電插頭連接，向電池供給從充電插頭供給的電力。上述充電部配置于比底板靠上方的位置。
根據(jù)上述的車輛，充電部配置在比底板靠上方的位置，因此，即使受電裝置與地面接觸而發(fā)生了損壞，也能夠避免充電部損壞。因此，即使受電裝置發(fā)生了損壞，也能夠使用充電部對(duì)電池充電。
在本公開的車輛中，受電裝置配置于所述電池的下表面。
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