[發明專利]一種超耐油耐磨電動汽車電纜

在審

• 申請號: 201710753655.X
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107578845A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 王立民;孫中樂
• 申請（專利權）人: 安徽特斯艾爾機電設備有限公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/40
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 楊紅梅

技術領域

本發明涉及電纜技術領域，具體為一種超耐油耐磨電動汽車電纜。

背景技術

工業和汽車尾氣的排放是當前造成溫室效應的，破壞環境和影響生活的重要因素，為此世界多國正在商議并尋找減少尾氣排放和能源消耗的辦法，隨著汽車工業的發展和人民生活水平的提高，人民對汽車的需求與使用越來越多，汽車尾氣的排放也急速增多，研究與開發新型環保汽車成為了當前話題，其中開發新能源電動汽車成為了首先方案，因此，新型電動汽車充電電纜的開發已成為線纜行業急需解決的問題，電動汽車充電電纜要求具有優良的耐磨，耐油，耐低溫，柔軟性，但是現有的電動汽車電纜大多無法滿足應用的需求，因此，有必要對電動汽車電纜進行進一步改進。

但現有的電動汽車電纜沒有很好耐油、耐磨、耐低溫效果，且電纜內部結構單一，容易斷裂，需要重新找到電纜線安裝比較費時費力。

所以，如何設計一種超耐油耐磨電動汽車電纜，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種超耐油耐磨電動汽車電纜，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種超耐油耐磨電動汽車電纜，包括電纜主體，所述電纜主體由設置在電纜主體一側的電纜外盒和設置在電纜主體一側的箱體構成，且所述電纜主體嵌入設置在箱體中，所述電纜外盒一側設有耐溫層，且所述耐溫層與電纜外盒通過膠水粘合，所述耐溫層一側設置有絕緣層，且所述絕緣層嵌入設置在耐溫層中，所述絕緣層內部設置有若干個電纜線、若干個副導線、防護層和填充物，且所述填充物分別與電纜線、副導線和防護層緊密貼合，所述電纜線一側設有橡皮層，且所述橡皮層嵌入設置在電纜線中，所述橡皮層內部設置有隔離層和芯線，且所述隔離層和芯線緊密貼合，所述箱體一側設有箱殼，且所述箱殼與箱體通過設置在箱體一側的螺絲活動連接，所述箱體一側設有固定柱，且所述固定柱與箱體焊接，所述箱殼一側設有轉輪，且所述轉輪與固定柱固定連接，所述箱體底部設有底座，且所述底座與箱體焊接，所述底座頂部設有固定孔，且所述固定孔嵌入設置在底座中，所述防護層內部設有纜芯，且所述纜芯嵌入設置在防護層，并與防護層緊密貼合。

進一步的，所述電纜外盒內部設置有網狀金屬絲，且所述網狀金屬絲嵌入設置在電纜外盒中。

進一步的，所述耐溫層一側設有保護層，且所述保護層與耐溫層緊密貼合。

進一步的，所述箱殼一側設有透明板，且所述透明板嵌入設置在箱殼中。

進一步的，所述箱殼一側設有顯示面板，且所述顯示面板嵌入設置在箱殼中。

進一步的，所述固定柱一側設有彈簧，且所述彈簧嵌套設置在固定柱上，并與電纜主體緊密貼合。

進一步的，所述轉輪一側設有摩擦墊，且所述摩擦墊與轉輪通過膠水粘合。

進一步的，所述電纜主體一側設有固定塊，且所述固定塊嵌套設置在電纜主體上。

進一步的，所述箱體頂部設置有支撐片，且所述支撐片與箱體焊接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種超耐油耐磨電動汽車電纜，首先，確定安全的情況下，通過箱殼和箱體將電纜主體卷好放入在箱體中，可以通過轉輪的轉動將電纜主體從箱體卷出，轉輪一側設置有摩擦墊可以有效防止轉輪在轉動時發生打滑現象，箱體一側設有彈簧和固定柱，彈簧嵌套設置在固定柱上可以起到阻止在箱體內部的電纜主體之間發生擠壓，彈性可以增快電纜主體被拉出的速度，箱體一側設有顯示面板可以觀看電纜主體被拉出了多少米，箱體一側還設有透明板可以直接觀看電纜主體卷在彈簧上的圈數，固定塊起到固定作用，支撐片可以起到支撐電纜主體被拉出防止被縮回，電纜外殼和設置在電纜外殼內部的網狀金屬絲可以很好起到耐油、耐磨作用，設置在電纜外殼一側的耐溫層不管是高溫還是低溫都起到一定的作用，電纜外殼內部設置有網狀金屬絲可以和電纜外殼一起起到防摩擦、耐油作用，電纜外殼一側設有的耐溫層可以起到抗溫作用，比以往的抗溫效果好，在使用時，填充層可以很好起到保護電纜線作用，橡皮層可以阻隔電纜線之間的接觸，顯示面板可以觀察電纜主體被拉出多少米，且可以通過透明板觀察電纜主體的圈數。

附圖說明

圖1是本發明的電纜主體結構示意圖；

圖2是本發明的電纜線局部結構示意圖；

圖3是本發明的箱體局部結構示意圖；

圖4是本發明的箱體剖視圖；