[發明專利]一種車輪毛坯檢查裝置

在審

• 申請號: 201710751996.3
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107356192A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 劉會瑩;李振;姚丹
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: G01B7/16
• 分類號: G01B7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及檢測技術領域，具體地說是一種車輪毛坯檢測裝置。

背景技術

鑄造變形一直是鋁合金車輪制造過程中的控制難點，實際生產中，車輪經過鑄造、熱處理后，常見的變形缺陷為：法蘭位置向上或者向下變形錯位，直接導致毛坯輪輞深度不合格；毛坯機加工定位輪唇端面變形，車輪高度超差，直接導致車輪加工時無法精確定位；輪輞圓周方向變形，由圓變成橢圓。存在這些鑄造變形缺陷的毛坯進入機加工時，會出現加工不到、偏車缺陷，無法得到合格的成品，造成了加工資源的浪費。所以，如果在機加工前，能夠及時的將鑄造變形較大的毛坯篩選出來，避免其流入機加工序，將會大大提高生產效率，節約制造資源。

發明內容

本發明的目的是要提供一種車輪毛坯檢查裝置，能夠將變形較大的鑄造毛坯檢查出來，避免其流入機加工序。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：一種車輪毛坯檢查裝置，由機架、下調節導軌、下調節氣缸、左滑臺Ⅰ、齒輪齒條Ⅰ、右滑臺Ⅰ、左支撐架Ⅰ、伺服電動缸Ⅰ、左導柱Ⅰ、左平臺Ⅰ、法蘭檢測桿Ⅰ、壓電傳感器Ⅰ、右支撐架Ⅰ、伺服電動缸Ⅱ、右導柱Ⅰ、右平臺Ⅰ、法蘭檢測桿Ⅱ、智能表Ⅰ、導軌、左滑板、右滑板、齒輪齒條、夾緊缸、伺服電機、夾緊輪、左導軌、左滑塊、左電動缸、輪輞檢測桿Ⅰ、壓電傳感器Ⅱ、右導軌、右滑塊、右電動缸、輪輞檢測桿Ⅱ、智能表Ⅱ、上調節導軌、左滑臺Ⅱ、齒輪齒條Ⅱ、右滑臺Ⅱ、上調節氣缸、左支撐架Ⅱ、伺服電動缸Ⅲ、左導柱Ⅱ、左平臺Ⅱ、端面檢測桿Ⅰ、壓電傳感器Ⅲ、右支撐架Ⅱ、伺服電動缸Ⅳ、右導柱Ⅱ、右平臺Ⅱ、端面檢測桿Ⅱ和智能表Ⅲ組成。

左滑板與右滑板對稱安裝在導軌上，并通過齒輪齒條相連，夾緊缸固定在機架上，其輸出端連接左滑板。左滑板上安裝伺服電機，電機輸出端安裝夾緊輪，當夾緊缸驅動左滑板運動時，在齒輪齒條結構作用下，右滑板同步運動，可將車輪定位夾緊，伺服電機驅動夾緊輪旋轉時，在摩擦力的作用下，車輪可以低速旋轉。

左滑臺Ⅰ和右滑臺Ⅰ對稱安裝在下調節導軌上，并通過齒輪齒條Ⅰ相連，下調節氣缸固定在機架上，其輸出端連接左滑臺Ⅰ，左支撐架Ⅰ固定在左滑臺Ⅰ上，伺服電動缸Ⅰ安裝在左支撐架Ⅰ上，其輸出端連接左平臺Ⅰ，法蘭檢測桿Ⅰ固定在左平臺Ⅰ上，壓電傳感器Ⅰ安裝在法蘭檢測桿Ⅰ的頂端。右支撐架Ⅰ固定在右滑臺Ⅰ上，伺服電動缸Ⅱ安裝在右支撐架Ⅰ上，其輸出端連接右平臺Ⅰ，法蘭檢測桿Ⅱ固定在右平臺Ⅰ上，智能表Ⅰ安裝在法蘭檢測桿Ⅱ上。下調節氣缸可以調節法蘭檢測桿Ⅰ和法蘭檢測桿Ⅱ之間的距離，用于不同法蘭直徑的車輪檢測。檢測時，伺服電動缸Ⅰ驅動法蘭檢測桿Ⅰ上行至輪輞深度下差，車輪旋轉一周后，若壓電傳感器Ⅰ沒有拾取到信號，則車輪輪輞深度未超下差，若拾取到信號，則輪輞深度超下差；伺服電動缸Ⅱ驅動法蘭檢測桿Ⅱ上行至輪輞深度上差，車輪旋轉一周后，若智能表Ⅰ探針一直被壓縮，則輪輞深度未超上差，若智能表Ⅰ探針不能一直被壓縮，則輪輞深度超上差。

左滑塊安裝在左導軌上，左電動缸固定在左滑塊上，其輸出端與側方機架相連，輪輞檢測桿Ⅰ安裝在左滑塊的右端，壓電傳感器Ⅱ安裝在輪輞檢測桿Ⅰ頂端。右滑塊安裝在右導軌上，右電動缸固定在右滑塊上，其輸出端與側方機架相連，輪輞檢測桿Ⅱ安裝在右滑塊的左端，智能表Ⅱ安裝在輪輞檢測桿Ⅱ上。檢測時，左電動缸驅動輪輞檢測桿Ⅰ右行至輪輞直徑上差，車輪旋轉一周后，若壓電傳感器Ⅱ沒有拾取到信號，則車輪輪輞直徑未超上差，若拾取到信號，則輪輞直徑超上差；右電動缸驅動輪輞檢測桿Ⅱ左行至輪輞直徑下差，車輪旋轉一周后，若智能表Ⅱ探針一直被壓縮，則輪輞直徑未超下差，若智能表Ⅱ探針不能一直被壓縮，則輪輞直徑超下差。

左滑臺Ⅱ和右滑臺Ⅱ對稱安裝在上調節導軌上，并通過齒輪齒條Ⅱ相連，上調節氣缸固定在機架上，其輸出端連接左滑臺Ⅱ，左支撐架Ⅱ固定在左滑臺Ⅱ上，伺服電動缸Ⅲ安裝在左支撐架Ⅱ上，其輸出端連接左平臺Ⅱ，端面檢測桿Ⅰ固定在左平臺Ⅱ上，壓電傳感器Ⅲ安裝在端面檢測桿Ⅰ的頂端。右支撐架Ⅱ固定在右滑臺Ⅱ上，伺服電動缸Ⅳ安裝在右支撐架Ⅱ上，其輸出端連接右平臺Ⅱ，端面檢測桿Ⅱ固定在右平臺Ⅱ上，智能表Ⅲ安裝在端面檢測桿Ⅱ上。當上調節氣缸啟動時，可以調節端面檢測桿Ⅰ和端面檢測桿Ⅱ之間的距離，用于不同外徑的車輪端面檢測。檢測時，伺服電動缸Ⅲ驅動端面檢測桿Ⅰ下行至車輪高度的上差，車輪旋轉一周后，若壓電傳感器Ⅲ沒有拾取到信號，則車輪高度未超上差，若拾取到信號，則車輪高度超上差；伺服電動缸Ⅳ驅動端面檢測桿Ⅱ下行至車輪高度下差，車輪旋轉一周后，若智能表Ⅲ探針一直被壓縮，則車輪高度未超下差，若智能表Ⅲ探針不能一直被壓縮，則車輪高度超下差。