[發明專利]一種飛機發動機吊掛接頭的定位檢驗工裝

有效

• 申請號: 201710750626.8
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107717367B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 柯臻錚;王青;李江雄;柯映林
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;G01M15/02
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 何彬

本發明公開了一種飛機發動機吊掛接頭的定位檢驗工裝，屬于飛機數字化裝配技術領域。定位檢驗工裝包括交點接頭定位單元、上支座、下支座及支撐在上支座與下支座間的支撐架；交點接頭定位單元包括交點接頭定位器及定位器安裝座，交點接頭定位器上設有計數裝置；交點接頭定位器包括基準交點接頭定位器及檢驗交點接頭定位器，基準交點接頭定位器通過第二縱向位置調整機構安裝在定位器安裝座上，檢驗交點接頭定位器與定位器安裝座間設有用于推動檢驗交點接頭定位器沿修合方向往復移動的二維位置調整機構。通過該工裝，不僅可提高吊掛接頭安裝可靠性的同時，也可提高其安裝效率，可廣泛應用于飛機組裝技術領域。

技術領域

本發明涉及大型飛機數字化裝配技術領域，具體地說，涉及一種發動機吊掛接頭的定位檢驗工裝。

背景技術

在飛機裝配過程中，發動機的安裝是其中非常重要的一個環節。常用安裝方式之一是將發動機安裝在機翼下的吊艙內，其好處是減少了對短艙和機翼的干擾，有利于提高最大舉力系數，防火性能較好，可采用全翼展的襟翼，且使發動機離地面較近而便于維護。在飛機飛行的過程中，發動機推力必須傳遞到飛機的主要承力結構上，因而在飛行過程中發動機與飛機連接處需承受多倍于發動機自身重量的載荷，且發動機機匣溫度變化很大，因此要求發動機吊掛接頭具有很高的可靠性，將吊掛接頭準確地安裝到位是確保其可靠性的重要保障途徑之一。

發明內容

本發明的目的是提供一種飛機發動機吊掛接頭的定位檢驗工裝，以提高吊掛接頭安裝可靠性的同時，提高其安裝效率。

為了實現上述目的，本發明提供用于飛機發動機吊掛接頭的定位檢驗工裝包括交點接頭定位單元、上支座、下支座及支撐在上支座與下支座間的支撐架；交點接頭定位單元包括交點接頭定位器及通過第一縱向位置調整機構安裝在支撐架上的定位器安裝座，交點接頭定位器上設有用于記錄接頭與壁板實際對合位置與理論對接位置間偏差的計數裝置；交點接頭定位器包括用于基準定位的基準交點接頭定位器及確定工裝位姿的檢驗交點接頭定位器，基準交點接頭定位器通過第二縱向位置調整機構安裝在定位器安裝座上，檢驗交點接頭定位器與定位器安裝座間設有用于推動檢驗交點接頭定位器沿修合方向往復移動的二維位置調整機構；下支座指向上支座的指向方向與二維位置調整機構的調整平面相平行，與縱向相正交。

在使用該定位檢驗工裝對發動機吊掛接頭進行定位檢驗的過程中，先使用下支座與基準交點接頭定位器作為整個工裝在翼盒上的定位基準，在通過二維位置調整機構驅動檢驗交點接頭定位器沿修合方向往復移動，以根據翼盒外形輪廓確定工裝姿態，并通過計數單元為檢驗并控制各交點接頭與壁板間的修配量提供數據，從而可通過該工裝保證吊掛接頭上交點的相對位置，即保證或檢驗發動機吊掛接頭定位的準確性，從而在提高吊掛接頭安裝可靠性的同時，提高其安裝效率。此外，可通過還可通過二維位置調整機構對壁板施加局部壓緊力，其反作用力作用于工裝上可增強工裝剛性，進一步提高接頭定位精度與穩定性。

具體的方案為第一縱向位置調整機構包括固設在支撐架上的連接座，設于連接座與定位器安裝座間的縱向導軌滑塊機構，及用于推動定位器安裝座相對支撐架滑動且對二者間相對位置進行鎖定的驅動機構；驅動機構包括絲桿螺母機構及固設在主動絲桿上的轉動手輪，主動絲桿可轉動地安裝在所述連接座上，從動螺母與定位器安裝座固定連接。整個縱向位置調整機構結構簡單，且便于人工對定位器在修合方向上位置的調整。

另一個具體的方案為二維位置調整機構包括連接滑臺與用于安裝檢驗交點接頭定位器的安裝滑臺；連接滑臺通過沿第一方向布置的導軌滑塊機構可滑動地安裝在定位器安裝座上，且二者間設有微調驅動機構；安裝滑臺通過沿第二方向布置的導軌滑塊機構可滑動地安裝在連接滑臺上，且二者間設有微調驅動機構；微調驅動機構包括絲桿螺母機構；第二方向與第一方向相垂直。

更具體的方案為交點定位器為螺栓鎖緊機構，基準交點接頭定位器的螺栓長度沿第二方向布置；檢驗交點接頭定位器包括螺栓長度沿第一方向、第二方向布置的定位器。