[發明專利]一種利用虛擬儀器技術對汽車踏板回彈時間測量的方法

有效

• 申請號: 201710750325.5
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107588936B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 黨宏社;王曉莊
• 申請（專利權）人: 陜西科技大學
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007;G01R31/00
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 王晶

一種利用虛擬儀器技術對汽車踏板回彈時間測量的方法，通過對應的傳感器線束插頭連接各類汽車腳踏板，使用數據采集卡采集汽車腳踏板下壓釋放過程中的電壓信號，通過程序對電壓信號進行計算從而判斷汽車腳踏板是否下壓及回彈到位然后計算出回彈時間，相關操作數據按設置好的命名方式保存至指定區域，可由用戶選擇查看或打印。該測試臺極大地提高了回彈時間測量的準確性與速度，保障了操作人員的安全，具有極大的商用價值。

技術領域

本發明涉及汽車踏板測量技術領域，特別涉及一種利用虛擬儀器技術對汽車踏板回彈時間測量的方法。

背景技術

隨著國民經濟水平的不斷提高，汽車已經成為人們生活中重要的交通工具，提高汽車相關零件檢驗的效率與準確性有著重大的意義。汽車腳踏板作為每個汽車必備的零件，它的質量對汽車有著重要的影響。

汽車腳踏板一般用于控制汽車離合、油門和剎車，它的回彈時間是汽車腳踏板質量的重要指標之一。汽車行業要求各類汽車腳踏板被壓至最低位置后能夠快速的回彈至原位，故需要對汽車腳踏板的回彈時間進行測量，從而判斷該腳踏板是否合格。目前，多數汽車零件生產廠商在檢測汽車腳踏板的回彈時間時，采用的是人工判斷的方式，由工人自己按住腳踏板底座，然后下壓釋放，人為判斷該腳踏板是否合格。這種方法容易引入人為操作及判斷的誤差，如下壓不到位、回彈不到位以及不同工人對時間長短感知不同等都會造成判斷不準確。而且汽車腳踏板回彈力度較大，如工人操作過程中未壓牢腳踏板底座，很容易造成安全事故。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足,本發明的目的在于提供一種利用虛擬儀器技術對汽車踏板回彈時間測量的方法，采用數據采集卡對汽車踏板回彈測試過程進行電壓信號采集，通過算法計算得出汽車踏板回彈時間，用于實現汽車踏板回彈時間測試的自動化，提高汽車踏板回彈時間測試的準確度和速度。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種利用虛擬儀器技術對汽車踏板回彈時間測量的方法，包括以下步驟；

Step 1、根據汽車踏板的型號選擇相應的操作臺，操作臺上有用于固定汽車踏板的位置限定孔和壓爪；

Step 2、根據汽車踏板的型號選擇相應的傳感器線束插頭，連接汽車踏板與數據采集卡；

Step 3、打開工控機桌面的測量軟件中的測量程序，根據汽車踏板的型號選擇對應參數，若無此型號的參數，則進行參數測量后設定新參數，保存后選擇；

Step 4、點擊開始測量按鈕，將汽車踏板下壓至最低位置后釋放，使其自由返回，測量電壓信號；測量程序開始后會自動發送指令至電源，使其輸出對應的電流通過連接在電源和汽車踏板之間的傳感器線束為傳感器供電使其開始工作，傳感器采集到的電壓信號也通過傳感器線束傳到數據采集卡，數據采集卡將該信號傳送至工控機中的測量軟件；

Step 5、對采集的全部電壓信號進行處理；測量軟件對電壓信號進行簡單的濾波之后，通過電壓信號的幅值和變化特征判斷本產品回彈時間是否合格；

Step6、將電壓變化曲線圖總高度1％以下和99％以上的電壓分別求平均值，得出高電平參考電壓和低電平參考電壓；

Step7、高低電平參考電壓與電壓信號上升段的交點即為要求的上升起點t1和上升終點t2；找到t1和t2點后根據其Y軸坐標的電壓值，對應找出其X軸坐標的時間點，根據X、Y軸坐標在電壓變化曲線圖中可找到這兩個的位置，計算出上升起點t1和上升終點t2的位置；Step8、上升起點t1和上升終點t2對應的時間軸上兩個時間點相減得出汽車踏板的返回時間T；

Step9、將返回時間T與參數中的上限進行比較，若測得的返回時間T小于上限值則合格，超過上限值則不合格；

Step10、測試結果以報表格式自動保存至指定文件夾；