[發(fā)明專利]一種能夠助力電動(dòng)機(jī)散熱和空調(diào)運(yùn)行的電動(dòng)汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710749328.7
• 申請(qǐng)日: 2017-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN107471959A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉雪松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉雪松
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能夠助力電動(dòng)機(jī)散熱和空調(diào)運(yùn)行的電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

對(duì)于汽車而言，提升行駛過程中的舒適程度能夠極大促進(jìn)人們對(duì)汽車的接受程度。空調(diào)的出現(xiàn)使人們掌握了改變環(huán)境溫度的技術(shù)，從而能夠制造出更適于人們生活或工作的舒適環(huán)境。隨著空調(diào)技術(shù)的提高，幾乎所有的汽車上都配備的空調(diào)，從而使車內(nèi)人員能夠在惡劣天氣下能夠在車內(nèi)享受舒適的乘車環(huán)境。

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車一經(jīng)問世立刻成為汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。目前許多知名傳統(tǒng)汽車廠商都推出了不同種類的電動(dòng)汽車，對(duì)于電動(dòng)汽車，其動(dòng)力直接來自于電池供電的電動(dòng)機(jī)，因此車載空調(diào)的壓縮機(jī)也由電池直接供電，這就導(dǎo)致了在空調(diào)使用率較高的情況下電量消耗速度會(huì)陡增，從而使續(xù)航能力大打折扣，除此之外，在起步加速時(shí)如果還同時(shí)啟動(dòng)了空調(diào)，便會(huì)導(dǎo)致加速無力，同樣能夠加速能量的消耗。由于目前充電技術(shù)仍處在較低的水平，因此電動(dòng)汽車不像電動(dòng)汽車那樣可以立即補(bǔ)充能量，因此電能顯得格外重要。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車本身以及駕駛習(xí)慣都會(huì)導(dǎo)致電量的過快消耗，比如頻繁的剎車制動(dòng)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)的慣性能被白白浪費(fèi)，電動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量也被白白浪費(fèi)。

綜上所述，需要對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行改進(jìn)從而提高續(xù)航能力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能夠助力電動(dòng)機(jī)散熱和空調(diào)運(yùn)行的電動(dòng)汽車，能夠利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的慣性能和熱能助力空調(diào)運(yùn)行從而提高續(xù)航能力。

為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明公開了一種能夠助力電動(dòng)機(jī)散熱和空調(diào)運(yùn)行的電動(dòng)汽車，包括電動(dòng)機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)；還包括第一換熱管，導(dǎo)熱體，離心泵，至少一個(gè)蓄能器，至少一個(gè)第二換熱管，離合器，旋轉(zhuǎn)件，連桿，單向軸承，氣動(dòng)往復(fù)泵，以及氣動(dòng)馬達(dá)；旋轉(zhuǎn)件通過離合器同軸聯(lián)接電動(dòng)機(jī)的輸出軸，連桿的一端與旋轉(zhuǎn)件鉸接、另一端與氣動(dòng)往復(fù)泵的活塞桿鉸接；氣動(dòng)往復(fù)泵的進(jìn)氣口聯(lián)接外界環(huán)境、出氣口聯(lián)接蓄能器；氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣口聯(lián)接蓄能器、出氣口聯(lián)接外界環(huán)境；氣動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸通過單向軸承與空調(diào)壓縮機(jī)的葉輪軸聯(lián)接；導(dǎo)熱體與電動(dòng)機(jī)的外殼接觸連接，第一換熱管以“S”狀結(jié)構(gòu)設(shè)置于導(dǎo)熱體中，第二換熱管以螺旋狀結(jié)構(gòu)圍繞在蓄能器的外壁中；第一換熱管的出水口聯(lián)接離心泵的進(jìn)水口，離心泵的出水口聯(lián)接第二換熱管的進(jìn)水口，第二換熱管的出水口聯(lián)接第一換熱管的進(jìn)水口；

蓄能時(shí)，離合器結(jié)合使輸出軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)往復(fù)泵將外界空氣泵向蓄能器中；釋能時(shí)，蓄能器將其內(nèi)部壓縮空氣泵向氣動(dòng)馬達(dá)中從而驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，還包括至少一個(gè)二位五通電磁換向閥；二位五通電磁換向閥的第一閥口聯(lián)接氣動(dòng)往復(fù)泵的出氣口，其第二閥口聯(lián)接相應(yīng)蓄能器，其第三閥口聯(lián)接氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣口，其第四閥口聯(lián)接離心泵的出水口，其第五閥口聯(lián)接相應(yīng)第二換熱管的進(jìn)水口。

進(jìn)一步地，還包括至少一個(gè)進(jìn)氣單向閥進(jìn)氣單向閥聯(lián)接在相應(yīng)二位五通電磁換向閥的第一閥口與氣動(dòng)往復(fù)泵之間。

進(jìn)一步地，還包括至少一個(gè)出氣單向閥；出氣單向閥聯(lián)接在相應(yīng)二位五通電磁換向閥的第三閥口與氣動(dòng)馬達(dá)之間。

進(jìn)一步地，還包括安全閥，氣動(dòng)往復(fù)泵的出氣口通過安全閥聯(lián)接氣動(dòng)馬達(dá)。

進(jìn)一步地，還包括至少一個(gè)壓力檢測器，壓力檢測器的檢測頭設(shè)置于相應(yīng)蓄能器中以檢測其內(nèi)部壓力。

進(jìn)一步地，離心泵的葉輪軸與氣動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸同軸聯(lián)接。

進(jìn)一步地，蓄能器的數(shù)量為三個(gè)。

進(jìn)一步地，導(dǎo)熱體的底部設(shè)置有若干片狀散熱體。

進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)件為曲軸，連桿和氣動(dòng)往復(fù)泵的數(shù)量均為兩個(gè)，旋轉(zhuǎn)件通過兩個(gè)連桿與氣動(dòng)往復(fù)泵的活塞桿鉸接。

本發(fā)明具有的有益效果：能夠利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的慣性能和熱能助力空調(diào)運(yùn)行從而提高續(xù)航能力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的工作原理圖；

圖2為圖1所示實(shí)施例中導(dǎo)熱體和第一換熱管的安裝俯視圖；

圖3為圖1所示實(shí)施例中導(dǎo)熱體和第一換熱管的安裝側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記：

1旋轉(zhuǎn)件；2連桿；3氣動(dòng)往復(fù)泵；4進(jìn)氣單向閥；5二位五通電磁換向閥；6蓄能器；7第二換熱管；8出氣單向閥；9安全閥；10氣動(dòng)馬達(dá)；11電動(dòng)機(jī)；12導(dǎo)熱體；12.1片狀散熱體；13第一換熱管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。