[發(fā)明專利]一種車輪組整體翻轉方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710749005.8
• 申請日: 2016-04-26
• 公開（公告）號: CN107775610B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設計）人: 李俊
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市天鈞機械制造有限公司
• 主分類號: B25H1/10
• 分類號: B25H1/10;B25H1/06
• 代理公司: 34134 安徽知問律師事務所
• 代理人: 韋超峰

本發(fā)明公開了一種車輪組整體翻轉方法，屬于機械設備領域。本發(fā)明的一種車輪組整體翻轉方法，采用翻轉機構進行翻轉，翻轉機構包括連接板、旋轉機構、擺動支撐機構和環(huán)抱機構，所述的旋轉機構連接在連接板上，并由旋轉機構驅動擺動支撐機構轉動；所述環(huán)抱機構設置在擺動支撐機構中的主體連接座上，當擺動支撐機構旋轉時，環(huán)抱機構隨擺動支撐機構同步轉動實現(xiàn)車輪組的翻轉。本發(fā)明通過抱緊機構與卡緊機構的相互配合，可一次性翻轉多個車輪，安全性高，大大提高了加工效率，降低了工人勞動強度。

本發(fā)明專利申請是針對申請?zhí)枮椋?016102697141的分案申請，原申請的申請日為：2016/4/26，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種單動力的車輪組整體翻轉機構。

技術領域

本發(fā)明涉及機械設備技術領域，更具體地說，涉及一種車輪組整體翻轉方法。

背景技術

車輪類產品在生產加工的過程中，工件翻轉比較頻繁。目前可被采用的翻轉機構的形式多種多樣，但是從機構簡易程度的角度來講，大致可分為兩類：第一類是簡單傳統(tǒng)型，即利用升降機構將輪轂提升，然后進行人工翻轉；第二類是復雜創(chuàng)新性，利用較為復雜的機構，比如利用錐齒輪機構帶動機械夾持器抱緊輪轂進行翻轉。

雖然各種形式的翻轉機構最終都能夠實現(xiàn)輪轂的翻轉要求，但是均無法滿足工廠生產的要求，是因為現(xiàn)有技術存在的缺點所致：上述第一類技術，自動化水平較低，嚴重影響輪轂加工的工作效率；第二類技術，結構較為復雜，不可避免地帶來機構可靠性下降，并且經濟成本較高。此外，最為重要的是，現(xiàn)有技術中對工件進行翻轉時，每次只能翻轉一件工件，勞動強度大，工作效率低，而且很容易造成產品的磕碰劃傷，影響產品質量。

經過檢索，現(xiàn)有技術中關于車輪工件翻轉方案已有技術公開，例如中國專利申請?zhí)枺?01210261764.7，申請日：2012年7月26日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為：輪轂翻轉機構，該申請案公開了一種輪轂翻轉機構，其包括支架、固定在支架上的驅動氣缸、設于驅動氣缸端部的夾持器、鏈條、用以安裝輪轂的翻轉架、壓緊輪轂并限制輪轂在旋轉過程中產生移動的十字限制塊以及控制十字限制塊動作的夾緊氣缸，所述十字限制塊安裝于夾緊氣缸的端部，所述鏈條通過旋轉軸與翻轉架連接，所述夾持器與鏈條連接以拉動鏈條實現(xiàn)翻轉架的翻轉工作。

又如中國專利申請?zhí)?01310580906.0，申請日：2013年11月18日，該申請案公開了一種輪胎翻轉裝置，具體的說是用于實現(xiàn)輪胎翻轉的，屬于機械設備技術領域。其包括固定支架和翻轉支架，在固定支架上固定液壓缸支座，液壓缸支座上鉸接連接液壓缸，液壓缸的活塞桿前端鉸接連接翻轉臂，翻轉臂上端連接翻轉支架。固定支架上安裝翻轉軸支座，翻轉軸座內設有翻轉軸，翻轉軸與翻轉臂轉動連接。

以上兩種方案都是關于翻轉機構的技術方案，但是其方案一次只能翻轉一個工件，效率低，需要進一步改進。

發(fā)明內容

1.發(fā)明要解決的技術問題

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中車輪工件只能單個翻轉的不足，提供了一種車輪組整體翻轉方法，本發(fā)明的技術方案，通過抱緊機構與卡緊機構的相互配合，可一次性翻轉多個車輪，安全性高，大大提高了加工效率，降低了工人勞動強度。

2.技術方案

為達到上述目的，本發(fā)明提供的技術方案為：

本發(fā)明的一種車輪組整體翻轉方法，采用車輪組翻轉裝置進行翻轉，該翻轉裝置包括連接板、旋轉機構、擺動支撐機構和環(huán)抱機構，所述的旋轉機構設置在連接板上，所述旋轉機構用于驅動擺動支撐機構轉動；所述環(huán)抱機構設置在擺動支撐機構中的主體連接座上，所述環(huán)抱機構包括抱緊機構和卡緊機構，當擺動支撐機構旋轉時，抱緊機構和卡緊機構隨擺動支撐機構同步轉動以實現(xiàn)車輪組的翻轉；分力機構與擺動支撐機構的液壓缸相連，用于對卡緊機構提供動力；具體翻轉方法為：

1)首先控制液壓缸動作，活塞桿伸出，通過分力機構的分力板對擺動支撐機構的支撐擺臂施加驅動力；