[發(fā)明專利]一種基于SPWM控制的車載逆變電源在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710748851.8 | 申請(qǐng)日: | 2017-08-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN107317496A | 公開(公告)日: | 2017-11-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 黃敏艷 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 海門市品格工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02M7/48 | 分類號(hào): | H02M7/48;H02M7/5395 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 226100 江蘇省南*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 spwm 控制 車載 電源 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車載逆變電源系統(tǒng),屬于逆變電源領(lǐng)域,具體涉及一種基于SPWM控制的車載逆變電源。
背景技術(shù)
隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,電力電子技術(shù)得到了迅猛發(fā)展。而作為電力電子最重要的逆變電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)更是層出不窮。而隨著汽車的普及,許多車上用的電器均為交流220V供電,因此,車載逆變電源就成了近幾年研究的熱點(diǎn)。然而,目前市面上的車載逆變電源體積大、可靠性低,噪聲大,轉(zhuǎn)換效率低,發(fā)熱嚴(yán)重,不能滿足當(dāng)代人們的市場(chǎng)需求。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題,本發(fā)明公開一種基于SPWM控制的車載逆變電源,穩(wěn)定性好,可靠性高,體積小,轉(zhuǎn)換率高,成本低。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種基于SPWM控制的車載逆變電源,包括依次相連接的直流電源部分、升壓部分、逆變部分和輸出交流電壓部分.
所述升壓部分包括升壓保護(hù)電路、升壓控制電路和升壓功率電路,逆變部分包括依次連接的逆變保護(hù)電路、SPWM控制電路和逆變主電路,直流電源部分的輸出端分別連接升壓功率電路和升壓保護(hù)電路,升壓保護(hù)電路的輸出端通過升壓控制電路連接升壓功率電路,升壓功率電路輸出端分別與升壓控制電路、升壓保護(hù)電路和逆變部分連接,輸出交流電壓部分輸出端與逆變保護(hù)電路反饋連接.
所述逆變部分中逆變主電路包括變壓器原邊電路,變壓器原邊電路包括第一逆變功率管、第二逆變功率管、第一緩沖二極管、第二緩沖二極管、直流電源和串聯(lián)連接的第一原邊繞組和第二原邊繞組,第一逆變功率管的發(fā)射極與第二逆變功率管的集電極相連接,第一緩沖二極管的陽極與第二緩沖二極管的陽極相連接,第一緩沖二極管的陰極與第一逆變功率管的集電極相連接,第二緩沖二極管的陰極與第二逆變功率管的發(fā)射極相連接,第一原邊繞組的另一端與第二原邊繞組的另一端分別與第一緩沖二極管的陰極和第二緩沖二極管的陰極相連接,第一原邊繞組與第二原邊繞組的中點(diǎn)與直流電源的正極相連接,直流電源的負(fù)極接地。
所述逆變部分中逆變主電路包括變壓器副邊電路,變壓器副邊電路包括整流電路部分和濾波電路部分;所述整流電路部分包括第一整流二極管、第二整流二極管和串聯(lián)連接的第一副邊繞組和第二副邊繞組,第一副邊繞組的另一端和第二副邊繞組的另一端分別與第一整流二極管的陽極和第二整流二極管的陽極相連接,第一整流二極管與第二整流二極管的陰極相連接;所述濾波電路部分包括濾波二極管、濾波電感和RC濾波單元,濾波二極管通過濾波電感與RC濾波單元并聯(lián)連接,濾波二極管陽極與地相連接;所述RC濾波單元包括并聯(lián)連接的濾波電阻和濾波電容。
所述逆變部分中SPWM控制電路包括SPWM控制主芯片和與SPWM控制主芯片相連接的外圍電路;所述SPWM控制主芯片為TDS2285,死區(qū)時(shí)間2us。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下有益效果:根據(jù)本發(fā)明所公開的一種基于SPWM控制的車載逆變電源,穩(wěn)定性好,可靠性高,體積小,轉(zhuǎn)換率高。而且本發(fā)明成本低,裝置簡(jiǎn)單,適于推廣。
附圖說明
圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的一種基于SPWM控制的車載逆變電源總體結(jié)構(gòu)框圖;
圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的一種基于SPWM控制的車載逆變電源逆變主電路中變壓器原邊電路圖和變壓器副邊電路圖。
圖中,1為變壓器原邊電路圖,2為變壓器副邊電路圖。
具體實(shí)施方式
一種基于SPWM控制的車載逆變電源,包括依次相連接的直流電源部分、升壓部分、逆變部分和輸出交流電壓部分.
所述升壓部分包括升壓保護(hù)電路、升壓控制電路和升壓功率電路,逆變部分包括依次連接的逆變保護(hù)電路、SPWM控制電路和逆變主電路,直流電源部分的輸出端分別連接升壓功率電路和升壓保護(hù)電路,升壓保護(hù)電路的輸出端通過升壓控制電路連接升壓功率電路,升壓功率電路輸出端分別與升壓控制電路、升壓保護(hù)電路和逆變部分連接,輸出交流電壓部分輸出端與逆變保護(hù)電路反饋連接.
所述逆變部分中逆變主電路包括變壓器原邊電路,變壓器原邊電路包括第一逆變功率管、第二逆變功率管、第一緩沖二極管、第二緩沖二極管、直流電源和串聯(lián)連接的第一原邊繞組和第二原邊繞組,第一逆變功率管的發(fā)射極與第二逆變功率管的集電極相連接,第一緩沖二極管的陽極與第二緩沖二極管的陽極相連接,第一緩沖二極管的陰極與第一逆變功率管的集電極相連接,第二緩沖二極管的陰極與第二逆變功率管的發(fā)射極相連接,第一原邊繞組的另一端與第二原邊繞組的另一端分別與第一緩沖二極管的陰極和第二緩沖二極管的陰極相連接,第一原邊繞組與第二原邊繞組的中點(diǎn)與直流電源的正極相連接,直流電源的負(fù)極接地。
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H02M7-00 交流功率輸入變換為直流功率輸出;直流功率輸入變換為交流功率輸出
H02M7-02 .不可逆的交流功率輸入變換為直流功率輸出
H02M7-42 .不可逆的直流功率輸入變換為交流功率輸出的
H02M7-66 .帶有可逆變的
H02M7-68 ..用靜態(tài)變換器的
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