[發明專利]一種基于OTS的船體分段搭載精度的控制方法

在審

• 申請號: 201710748577.4
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107499454A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 樊冬輝;劉勇;奚寶成;張偉忠;項勛;王文杰;張棟梁
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙)31289
• 代理人: 倪繼祖

技術領域

本發明涉及一種基于OTS(one time setting-一次性到位技術)的船體分段搭載精度的控制方法。

背景技術

傳統的搭載定位方式一般采用二次定位，即先將一個分段(總段)吊入船塢(船臺)進行定位，施工人員根據相關基準線對搭載分段(總段)進行余量線勘劃，然后將龍門吊松掉，等余量切割后再進行二次定位(復位)，第一次定位的時候是切割余量，第二次才是分段的定位。這種傳統的搭載方式時間比較長，定位、復位需在船塢內進行修整，無法快速搭載松鉤。

隨著船舶建造方法和模式的不斷革新，原有的吊裝生產模式已無法滿足生產效率提升的需求。以一條200多個分段的船舶為例，如果在組立階段質量控制得不好，總組和搭載時，有一半以上分段都要復位，龍門吊的負荷很大，生產效益不高，船塢周期很長。后來采取的擴大平臺總組，加強分段精度控制，底部分段無余量下塢，提高原始坡口保留率，大型總段移位等措施，使造船速度越來越快。但是，在應用數字化船塢技術以后，對分段實施OTS模擬搭載，一次到位率雖有提高，但時常有復位，特別是首尾線型分段復位率就更高。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種基于OTS的船體分段搭載精度的控制方法，它使每個分段都能一次性吊裝搭載成功，減少了吊裝時間，減少了復位時間，從而能不斷壓縮造船周期，顯著提高生產效率。

本發明的目的是這樣實現的：一種基于OTS的船體分段搭載精度的控制方法，包括測量階段、模擬階段和吊裝準備階段；其中，

所述測量階段包括基準分段測量步驟和總組分段測量步驟；

進行基準分段測量步驟時，先選擇在船塢內的基準分段進行精度關注點，接著使用全站儀測量基準分段上的精度關注點的三維坐標值，并將測量數據保存在所述全站儀的存儲器內；

進行總組分段測量時，先選擇位于平臺上將要吊裝的總組分段精度關注點，該總組分段上的精度關注點的位置應與基準分段上的精度關注點的位置對應，接著使用全站儀測量總組分段上的精度關注點的三維坐標值，并將測量數據保存在所述全站儀的存儲器內；

所述模擬階段包括數據收集和轉化步驟和數據分析步驟；

進行數據收集和轉化步驟時，先用數據線連接電腦和全站儀，使全站儀保存的總組分段的三維坐標值和基準分段的三維坐標值導入電腦，通過電腦內的一種基于三維CAD上的分段變形分析軟件生成測量文件，即總組分段的立體圖形和基準分段的立體圖形，再將總組分段的立體圖形與總組分段的理論模型自動套合，計算出總組分段的各個精度關注點的偏差值，還將基準分段的立體圖形與基準分段的理論模型自動套合，計算出基準分段的各個精度關注點的偏差值；

當基準分段的立體圖形與基準分段的理論模型之間的各個精度關注點的偏差值大于設計要求時，先將基準分段上將由該偏差值產生的余量割除，再使用全站儀重新測量基準分段，并再次通過電腦內的三維精度分析軟件生成基準分段的立體圖形，并與基準分段的理論模型自動套合，計算出各個精度關注點的偏差值，直到該偏差值小于設計要求；

進行數據分析步驟時，將總組分段的立體圖形和基準分段的立體圖形通過電腦內的仿真搭載軟件進行模擬搭載，即在仿真搭載軟件中移動或旋轉總組分段的立體圖形，使總組分段的立體圖形達到與總組分段的理論模型最接近、實現總組分段上各個線型最理想并與基準分段的立體圖形之間的間隙最達標的最佳位置，這時總組分段的立體圖形與基準分段的立體圖形之間出現一個偏差值，以此偏差值生成一個結果文件，得到總組分段的余量數據；

所述吊裝準備階段包括余量劃線步驟和余量切割步驟；

進行余量劃線步驟時，根據結果文件上的余量數據，在所述總組分段上劃出余量線；

進行余量切割步驟時，沿所述余量線割除總組分段上的余量，使總組分段為無余量狀態，便于總組分段與基準分段實際搭載時一次性到位。

上述的基于OTS的船體分段搭載精度的控制方法，其中，進行基準分段測量步驟時，選擇精度關注點的數量原則是：直線型面的精度關注點的數量小于曲線型面的精度關注點的數量；總組分段上的精度關注點的數量大于基準分段上的精度關注點的數量。

本發明的基于OTS的船體分段搭載精度的控制方法具有以下特點：

1.能保證分段無余量搭載，使吊裝時間明顯縮短，提高龍門吊的使用率，為進一步縮短船塢周期奠定了基礎；

2.能使分段一次性搭載到位，減少修割余量的時間，還能降低施工人員工作危險系數，減少高空作業，在地面完成修正，提高工人修割準確度；