[發明專利]一種基于OTS的船體分段搭載精度的控制方法

在審

• 申請號: 201710748577.4
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107499454A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 樊冬輝;劉勇;奚寶成;張偉忠;項勛;王文杰;張棟梁
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙)31289
• 代理人: 倪繼祖

1.一種基于OTS的船體分段搭載精度的控制方法，包括測量階段、模擬階段和吊裝準備階段；其特征在于，

所述測量階段包括基準分段測量步驟和總組分段測量步驟；

進行基準分段測量步驟時，先選擇在船塢內的基準分段進行精度關注點，接著使用全站儀測量基準分段上的精度關注點的三維坐標值，并將測量數據保存在所述全站儀的存儲器內；

進行總組分段測量時，先選擇位于平臺上將要吊裝的總組分段精度關注點，該總組分段上的精度關注點的位置應與基準分段上的精度關注點的位置對應，接著使用全站儀測量總組分段上的精度關注點的三維坐標值，并將測量數據保存在所述全站儀的存儲器內；

所述模擬階段包括數據收集和轉化步驟和數據分析步驟；

進行數據收集和轉化步驟時，先用數據線連接電腦和全站儀，使全站儀保存的總組分段的三維坐標值和基準分段的三維坐標值導入電腦，通過電腦內的一種基于三維CAD上的分段變形分析軟件生成測量文件，即總組分段的立體圖形和基準分段的立體圖形，再將總組分段的立體圖形與總組分段的理論模型自動套合，計算出總組分段的各個精度關注點的偏差值，還將基準分段的立體圖形與基準分段的理論模型自動套合，計算出基準分段的各個精度關注點的偏差值；

當基準分段的立體圖形與基準分段的理論模型之間的各個精度關注點的偏差值大于設計要求時，先將基準分段上將由該偏差值產生的余量割除，再使用全站儀重新測量基準分段，并再次通過電腦內的三維精度分析軟件生成基準分段的立體圖形，并與基準分段的理論模型自動套合，計算出各個精度關注點的偏差值，直到該偏差值小于設計要求；

進行數據分析步驟時，將總組分段的立體圖形和基準分段的立體圖形通過電腦內的仿真搭載軟件進行模擬搭載，即在仿真搭載軟件中移動或旋轉總組分段的立體圖形，使總組分段的立體圖形達到與總組分段的理論模型最接近、實現總組分段上各個線型最理想并與基準分段的立體圖形之間的間隙最達標的最佳位置，這時總組分段的立體圖形與基準分段的立體圖形之間出現一個偏差值，以此偏差值生成一個結果文件，得到總組分段的余量數據；

所述吊裝準備階段包括余量劃線步驟和余量切割步驟；

進行余量劃線步驟時，根據結果文件上的余量數據，在所述總組分段上劃出余量線；

進行余量切割步驟時，沿所述余量線割除總組分段上的余量，使總組分段為無余量狀態，便于總組分段與基準分段實際搭載時一次性到位。

2.根據權利要求1所述的基于OTS的船體分段搭載精度的控制方法，其特征在于，進行基準分段測量步驟時，選擇精度關注點的數量原則是：直線型面的精度關注點的數量小于曲線型面的精度關注點的數量；總組分段上的精度關注點的數量大于基準分段上的精度關注點的數量。