[發明專利]限位塊及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201710748531.2
• 申請日: 2017-08-25
• 公開（公告）號: CN107795211B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 段智軍;張克銘;王金中
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: E05C17/02
• 分類號: E05C17/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;鄒秋爽

本發明提供了一種限位塊及具有其的車輛，其中，限位塊包括：限位塊本體；定位結構，連接在限位塊本體上，定位結構具有朝向限位塊本體的卡接面；固定結構，與定位結構間隔地設置在限位塊本體上。本發明的技術方案有效地解決了現有技術中雨水從限位塊與鈑金之間的空隙滲入空心鈑金的問題。

技術領域

本發明涉及車輛領域，具體而言，涉及一種限位塊及具有其的車輛。

背景技術

在日常生活中常用的轎車、SUV等車型中，為了方便乘客放置行李等物品，車體的尾部一般設置有可以打開的尾門，尾門通常采用一端樞轉固定在車體上，另一端通過鎖鉤等結構與車體相連，進而實現對尾門的固定。在車輛運行中尾門會隨車身產生晃動，如果沒有限位結構對尾門進行限位固定，尾門在長時間使用后將造成鎖鉤的疲勞損壞、變形等問題，進而使尾門與周圍結構件的間隙增大。限位結構限定了尾門的晃動幅度，進而減輕了上述損壞變形。

目前限位結構是將限位塊通過兩個定位點安裝在車身的鈑金上，其中一個為定位柱，另一個為緊固件，以使限位塊以預定角度固定在車身上。但是當緊固件旋緊時，定位柱附近的限位塊會翹起，使定位柱與對應的孔之間的縫隙暴露。由于鈑金呈空心結構，并且限位塊與鈑金之間存在空隙，雨水等能從限位塊與鈑金之間的空隙滲入空心鈑金中，造成鈑金內部發生銹蝕，影響車輛安全性。

發明內容

本發明旨在提供一種限位塊及具有其的車輛，以解決現有技術中雨水從限位塊與鈑金之間的空隙滲入空心鈑金結構的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種限位塊，包括：限位塊本體；定位結構，連接在限位塊本體上，定位結構具有朝向限位塊本體的卡接面；固定結構，與定位結構間隔地設置在限位塊本體上。

進一步地，定位結構包括定位塊和連接件，連接件連接在定位塊和限位塊本體之間，定位塊凸出于連接件的側壁的部分朝向限位塊本體的表面形成卡接面。

進一步地，定位塊具有第一長度方向和第一寬度方向，定位塊在第一長度方向上凸出于連接件，定位塊的尺寸在第一寬度方向小于或者等于連接件的尺寸。

進一步地，限位塊本體包括設置在定位結構周向外側的密封環，密封環突出于限位塊本體的表面。

進一步地，固定結構包括螺釘和設置在限位塊本體上的通孔。

進一步地，限位塊本體中設置有支撐結構，支撐結構的硬度大于限位塊本體的硬度。

進一步地，限位塊本體和定位結構由彈性材料制成，定位結構的硬度大于限位塊本體的硬度。

根據本發明的另一個方面，提供了一種車輛，包括車體及連接在車體上的限位塊，限位塊為上述的限位塊。

進一步地，車體上設置有鈑金件，鈑金件上設置有與定位結構配合的第一定位孔，限位塊本體與定位結構之間的距離T小于或者等于第一定位孔的孔深。

進一步地，車體包括尾門框架和設置在尾門框架中的尾門，尾門框架形成鈑金件，限位塊設置在尾門框架上，尾門相對于尾門框架具有閉合位置和開啟位置，尾門處于閉合位置時限位塊與尾門接觸。

進一步地，限位塊為上述的限位塊，車體上設置有與限位塊的定位塊配合的第一定位孔以及與限位塊的固定結構配合的第二定位孔，第一定位孔具有第二長度方向和第二寬度方向，定位塊穿過第一定位孔旋轉預定角度后卡接面止擋在第一定位孔處并且固定結構與第二定位孔位置對應，預定角度大于0。

應用本發明的技術方案，限位塊通過定位結構和固定結構固定在鈑金等裝配結構上，定位結構和固定結構穿過鈑金等裝配結構對應的孔中，限位塊本體貼合在鈑金等裝配結構的外表面。當定位結構受到遠離裝配結構方向的力時，卡接面能夠抵接在裝配結構的內壁上，防止限位塊本體離開鈑金等結構表面，進而避免將限位塊本體和裝配結構之間的縫隙暴露出來，防止雨水等液體能夠從縫隙中進入裝配結構內，銹蝕裝配結構。